[407 V6 Coupé BVA] Essai.

[Petitcoyote91]

Ca y-est, je l'ai enfin essayé autrement qu'avec l'autre saloperie de V6 turbo-D.

Il s'agit de la 3,0L BVA finition "Griffe" Full option.
J'ai fait un essai de 40 minutes dans diverses conditions de conduite, le chassis est vraiment... magique. On a le toucher de route d'une Béhème, l'agilité d'une 306 et la stabilité d'une Mercedes. La direction ne donne pas l'impression d'être dans une banale ( et lourde: 1800kg ) traction; vraiment très réussis.
Le V6 PR confirme tout le bien que l'on dit de lui... mais n'égale pas le PRV 24. Il est certes beaucoup plus souple et rempli à bas régime mais a perdu son caractère rageur. Le poids déjà conséquent et la BVA "intelligente" y étant certainement pour beaucoup.

Parlons de cette boîte, tout s'annonçait bien, je me mets en D et l'auto s'ébroue sans bruit ni vibration dans les rues de Saint Cloud. Les rapports passent en douceur vers 2000 tr/min et la gestion a ( et ça devient rare ) la bonne idée de ne pas ponter le convertisseur en telle condition; ceci permettant de reprendre sur le couple ( 1500/2000 tr/min ) sans nécessiter de rétrogradage.
J'accélère un peitt peu le ryhtme, la BVA réagit relativement promptement et n'hésite pas à tomber le rapport inférieur. De plus, la gestion du frein moteur est enfin pertinente, le rapport est maintenu en ( vif ) levé de pied sans pour autant qu'un forcément inconfortable rétrogradage soit effectué.
Je m'essaie ensuite à une conduite pseudo sportive, histoire de voir si cette GT ( pas prévue pour ) en est néanmoins capable. Seul à un feu, j'écrase l'accélérateur au démarrage... et j'attends. Le convertisseur ponte trop rapidement en pleine charge et le moteur peine alors grandement à ébrouer la masse de l'engin. Certes ce n'est pas le but, mais un Scooter partira plus fort, dommage.

Je tente ensuite plusieurs "kick-down" et, malheur, comme de feue ma Clio, je retrouve les "joies" de la BVA PSA/Renault qui est... dénuée de contacteur de kick-down!!! La boîte réagit à la vitesse d'enfoncement du pied. Qu'importe, j'écrase donc rapidement la pédale, mais rien ne se passe, impossible de déclencher la descente de plus d'un rapport.
Le commercial me propose alors de passer en mode Sport, je m'éxécute et c'est pareil. Seule différence, les rapports passent vers 3500 tr/min, même en faible charge; c'est fatiguant et inutile. Et tj pas de kick-down.

Réponse de Mr Peugeot:

- Ah oui monsieur, pour dépasser rapidement, il faut utiliser le mode séquentiel, allez-y testez!


Moi:
- Non, aucun intérêt, où est le confort de la BVA sinon?

Lui:
- C'est un peu malheureux, mais dans ces conditions, le HDI, de part son couple, repart bien plus fort.

Et moi, blasé:
- Je l'ai déjà essayé, on est bien d'accord, mais rine à voir en confort néanmoins.

Lui:
- C'est dommage.

Bilan donc néanmoins très très positif, cette auto étant en parfaite adéquation avec ma conduite. Un vrai salon roulant garni de cuir ( jusqu'au tableau de bord ) et d'Alcantara, une cathédrale de silence remplie de petites attentions. On s'y sent bien dans cette auto.
Manque plus qu'à trouver 45000€...
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

[invité]

va essayé la 159 SW 2,4 jtd ... et tu véras ce que c'est une vraie BVA moderne ... la peugeot ressert un rococo...

Si tu veux un coupé V6 en BVA .. tu auras pour le même prix et un poids plus contenu la brera 3,2 l JTS Qtronic avec le Q4 en prime...

La classe, le confort, la tenue de route, la BVA et en plus c'est une alfa...

[Petitcoyote91]

Si la Brera 4X4 tient mieux la route que la 407, promis, je me coupe le bras!

Pour la BVA, j'espère qu'Alfa n'a pas fait l'inverse de Peugeot, à savoir tout miser sur le sport.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

[R.P.M]

Allez Coyote, franchi le pas essaye la 159/Brera 4x4 et rapporte nous objectivement tes impressions.
Je trouve encore 'pépé' l'utilisation d'une BVA, pour ma part je prend plaisir avec une boite manuelle ( la seule que j'ai essayé était dans une Ferrari 575, pas de claquement du levier sur la grille en alu avec le V12 "pépé" survole deja la circulation sans utiliser la moitié du moteur ) mais je ne suis jamais en ville et encore moins dans les embouteillages Parisien , ça reste un style de conduite ma foi tranquille, pas de kick-down, voiture lourde, v6 calme ==> Cruising USA style

[R1]

45000€... la majorité des gens qui investissent autant dans une caisse privilégient le look et le standing....
C'est le prix d'unX3 voire d'un X5 hyper "facheun", on d'une CLK plus "classsssss"....


Qui investirait autant dans une peugeot.... pas grand monde....
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Fiesta 1.25 16V Zetec => 145 1.6 TS "L" => 156 2.4 JTD 150 + e30 325i
Appelez moi Erwan

[Jack]

Coyote il est vieux avant d'être vieux


Achète une C5 lol



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Les cons ça osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnait !

[Petitcoyote91]

C5, j'accroche moyennement, mais la C6, ça c'est de l'auto, de la vraie.
Testé et approuvée, j'adore.
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[Jack]

j'approuve, une belle auto cette C6 !

Une auto de vieux mais une belle auto
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[Petitcoyote91]

Ca me donne li'dée d'un sondage auto-critique ça, tiens...
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[Jack]

Vas-y balance
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[Petitcoyote91]

http://www.alfanatiques.com/fo.....php?t=4618
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[Merlin]