Merlin
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 Posté le: Jeu Déc 07, 2006 19:40 Sujet du message: [Histoire] La saga Alfa Romeo |
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La marque Alfa Romeo voit le jour le 24 juin 1910.Elle se nommait dans un 1er temps, seulement « Alfa » L’'Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili. Elle aura le nom que nous connaissons tous actuellement à partir de 1916 suite au rachat de la marque par un industriel, Mr Nicolas Romeo.
A l’aube du centenaire de la firme Italienne nous pouvons dire que dans cette déjà longue carrière, alfa aura connu des heures glorieuses (notamment en sport auto), une longue période sombre puisqu’elle a bien faillie disparaître puis un renouveau de la marque favorisé par le rachat de la marque par fiat.
La 1ère alfa à voir le jour est la 24HP en 1911. 4 cylindres de 4litres pour 42cv
24HP 1910-1920
Entre 1914 et 1918 c’est la 1ère période sombre de la marque dû à la 1ère guerre mondiale. Pour continuer à prospérer alfa construira des moteurs d’avion et de tracteurs, des locomotives et des cuisinières électriques.
La 1ère incursion dans le monde du sport automobile intervient en 1914.La Grand prix 1914 dispose d’un moteur de 4500CC pour 88cv.
GP 1914-1921
Des années 1920 aux années 1950 c’est surtout dans le domaine du sport automobile plus que dans la production des voitures de « monsieur tout le monde » qu’Alfa Romeo fait ses preuves.
Des modèles mythiques comme la 6C et la 8C font leur apparition sur les circuits les plus prestigieux du monde (Spa, le Mans…)
La 6C 1750 voit le jour en 1929 et lors des 24H de Spa, 3 finissent aux trois 1ère places, cette même performance est réitérée l’année suivante.
6C-1750 1929-1933
6 cylindres en ligne 1750cc
46cv en version 1750 et 85cv pour les versions sport
En 1930 la 8C-2300 débarque sur l’asphalte et c’est parti pour 20 ans sur les devants de la scène mondiale. Des modèles mythique et des performances extraordinaires vont se produirent durant cette double décennie. Les modèles 6C et 8C seront déclinés en plusieurs finitions.6 C 2300 B, 8 C 2900 B et autres 6 C 2500 dans les diverses versions Sport, Super Sport, Freccia d’Oro et Villa d’Este.
8C-2300 1931-1934
8 cylindres en ligne, 2336cc
De 142 à 165cv selon les versions
6C-2300 1934-1937
6 cylindres en ligne, 2309cc
De 68 à 95cv selon les versions (turismo, gran turismo, perscara)
6C-2500 1939-1950
6 cylindres en ligne, 2443cc
De 87 à 145cv
Les plus grandes pages de la firme Italienne seront écrites durant cette période.
1931= apparition de la tipo A.1ère voiture avec un moteur 12 cylindres
1932= naissance de la P3.1ère monoplace de grand prix
1933= Victoire aux milles miles. Ce n’est pas que le podium qui est composé d’alfa romeo mais les 10 premières places…
De cette année jusqu’en 1940 alfa innove en permanence. La 6C-2300 berline,
l’Alfa bi-motor pour la piste (540cv), le moteur V16 …
Tipo 1935
8 cylindres en ligne, 3200cc
265cv vitesse maxi=275km/h
P3 1932-1933
6 cylindres en ligne, 2654cc
215cv, vitesse maxi=232km/h
Bimotore 1935
16 cylindres en ligne, 6330cc (2X8cylindres)
540cv, vitesse maxi=325km/h
A noter qu’en 1932, alfa devient une société d’économie mixte, l’Etat Italien devient le principal actionnaire de la firme. La marque est soumise aux contraintes publiques et notamment à la politique d’aménagement du territoire.
En 1940, le monde étant de nouveau en guerre, alfa arrête la production des modèles civils et de course pour se consacrer de nouveau comme en 1914 à la fabrication de moteurs d’avions et de camions.
En 1944 l’usine de Milan est totalement dévastée par les bombardements des alliés. Toute la production est stoppée. La marque mettra 2 années pour s’en relever.
En 1946, l’activité sportive reprend tout doucement.
4 ans plus tard, en 1950 un des modèles fondateur de l’Alfa Romeo moderne voit le jour. Elle sera déclinée dans plusieurs carrosseries toutes plus réussis les unes que les autres (berline, cabriolet, coupé, Zagato, disco volante…)
C’est la 1er Alfa construite en grande série (plus de 21000 exemplaires)
Alfa 1900 1950-1959
4 cylindres en ligne, 1884cc
De 90 à115cv selon les versions. Vitesse maxi=150 à 190km/h
Cette même année les « alfetta »remportent tous les grands prix de la saison et le pilote Nino Farina est sacré champion du monde.
L’année suivante c’est l’illustre Fangio qui remporte le championnat et Alfa annonce dans la foulée son retrait de la course automobile pour se concentrer sur les voitures de série.
Des Alfa d’écuries privées continueront à briller cependant durant encore presque 10 ans.
« Alfetta »alias 158 et 159 1938-1951
8 cylindres en ligne, 1479 CC
De 195 à 425cv.De 232 à 305km/h selon l’année
En 4 ans de carrière la 1900 a eu un succès plus que probant. Mais c’est en 1954 qu’Alfa est réellement reconnue aux yeux du monde entier. En effet l’arrivée de la Giulietta sur le marché fait l’unanimité auprès du « petit « monde automobile.
Cette auto est un pur chef d’œuvre technique et esthétique dans toutes les versions qu’elles soient route ou course. Coupé sprint Bertone, Spider, sprint speciale, sprint Zagato…
Giulietta 1954-1962
4 cylindres en ligne, 1290cc
De 53 à 80cv selon les versions (berline, spider, sprint, sprint veloce, Ti)
Les déjà reconnus Zagato et Pinin Farina viendront pour la 1ère fois apposer leur griffe sur un modele Alfa Romeo.
2000 1958-1962
4 cylindres en ligne, 1975cc
105 à 115cv, vitesse maxi 170km/h
Giulietta SS et SZ 1959-1963
4 cylindres en ligne, 1290cc
100cv, vitesse maxi =200km/h
La giulietta sera suivie en 1962 par la berline Giulia qui sera elle aussi dérivée en de nombreuses finitions. Cette voiture bourrée de caractère est encore très recherchée de nos jours. Les dérivées de cette berline les plus connus sont : TZ, GT, berlina, junior Zagato….)
Le sport auto n’est pas en reste. Alfa fait son retour en 1967 avec la sublime alfa 33.
Mais n’oublions pas la merveilleuse GTA. Elle est dérivé de la Giulia GT en plus légère d’où le »A ».
Giulia GT et GTA sont les plus recherchées actuellement et les prix grimpent très vite.
A noter également l’arrivée pour la 1ère fois d’un moteur diesel sous le capot de la Giulia en 1976. Un 1760cc
Giulia 1962-1977
4 cylindres en ligne, de 1290 à 1760cc
De 78 à 102cv en essence selon les versions et 41cv pour le diesel.
Vitesse maxi=140 à 185km/h
Giulia TZ 1963-1964
4 cylindres en ligne, 1570cc
170cv, vitesse maxi= 217 Km/h
Giulia GT Bertone 1964-1976
4 cylindres en ligne, de 1290 à 1962cc
89 à 132cv, vitesse maxi=de 170 à 185 Km/h
GTA 1965-1973
4 cylindres en ligne, De 1290 à 1985cc pour la GTAm
De 115 à 210cv, vitesse maxi=175 à 230 kmh
33/2 et 33/3 1967-1972
8 cylindres en V à 90°,1995 et 2998CC
270 et 400cv, vitesse maxi=298 et 330 km/h
Fidèle à ses traditions alfa continu à sortir des cabriolets (spider) Le 1er Duetto spider voit le jour en 1966 et il sera régulièrement restyle jusqu’en 1995. Une bien belle carrière pour se strict 2 places dessiné par Pinin Farina
Duetto spider 1er du nom 1966-1968
4 cylindres en ligne, de 1290 à 1779cc
89 à 118cv, vitesse maxi=170 à 190 km/h
Duetto spider 2nd du nom 1969-1982
4 cylindres en ligne, 1290 à 1962cc
89 à 130cv, vitesse maxi=170 à 195km/h
Le duetto spider 2nd échappe à la crise que va traverser alfa romeo à partir des années 70. En effet d’errements stratégiques en modèles illégitimes comme l’alfasud, commence la descente aux enfers. L’apogée de cet échec est matérialisé par l’arna. Les valeurs fondamentales sont totalement abandonnées avec ce model dérivé de la nissan sunny.
Commence alors la plus grosse période sombre de la marque. Le public boude la marque, la fiabilité n’est pas au rendez-vous, les voitures rouillent, les moteurs sont vieillissants…
Il ne reste plus que le sport automobile qui porte à bout de bras alfa romeo grâce aux différentes déclinaisons de la 33 (TT12 et SC 12).
Alfasud, alfetta, alfettaGT, la nouvelle giulietta, l’alfa 6, la 90, la 33, la 75….Sont tout autant des models qui n’ont pas connus un franc succès durant près de 20 ans.
Certains de ces models sont désormais recherchés dans certaines déclinaisons et avec certains moteurs. C’est le cas de la 33 et de la 75 qui malgré des soucis de fiabilité se vendent encore assez cher de nos jours.
Mais pour l’époque elles n’avaient pas la »saveur » des giulia et anciennes giulietta.
Alfasud 1972-1983
4 cylindres boxer, de 1186 à 1490cc
63 à 105cv, vitesse maxi=150 à 180 km/h
Alfetta 1972-1984
4 cylindres en ligne, 1570 à 2393cc
109 à 130cv, vitesse maxi=155 à 185km/h
Alfetta GTV 1974-1984
4 cylindres en ligne et V6, 1567 à 2495cc
109 à 160cv, vitesse maxi=185 à 205 km/h
33SC 12 turbo 1977
12 cylindres boxer, 2134cc
640cv, vitesse maxi=352km/h
Arna 1983-1987
4 cylindres boxer, 1186 à 1490cc
68 à 95cv, vitesse maxi=150 à 170 km/h
Giulietta 2 1977-1985
4 cylindres en ligne, 1357 à 1962cc
95 à 170cv, vitesse maxi=165 à 206 km/h
Alfa 75 1985-1992
4 cylindres en ligne et V6 60°, 1570 à 2959cc
110 à 195cv, vitesse maxi=175 à 220 km/h
La seule réussite de la marque durant cette période c’est le V6 arese. Il sera utilisé dans bon nombre de véhicules de la marque et sa carrière durera près de 30 ans puisqu’il équipera encore la gamme alfa jusqu’au début des années 2000.
En 1986, le gouvernement Italien (IRI) décide aux vues des ventes d’arrêter la production automobile. Une petite période de flottement de quelques semaines intervient alors…
Contre toute attente, Fiat rachète alfa romeo et la marque peut continuer à « survivre ».
Ce n’est pas pour autant la fin du purgatoire. La 1ère « alfiat » à voir le jour est la 164.Crée en partenariat avec fiat, Lancia et Saab elle est dessinée par Pinin Farina. Malgré son créateur elle est un échec commercial et ni la 155 (1992), ni les 145 et 146 (1994 et 1995) ne parviennent à relever le défis de la concurrence. Elles auront toutes une carrière relativement courte et discrète malgré la présence de la 155 en sport automobile.
Alfa 164 1987-1998
4 cylindres en ligne et V6 60°, De 1962 à 2969cc
148 à 231cv, vitesse maxi=200 à 240 km/h
Alfa 155 1992-1998
4 cylindres en ligne et V6 60°, de 1748 à 2499cc
116 à 190cv, vitesse maxi=180 à 225km/h
Alfa 145/146 1994-2001
4 cylindres en ligne et boxer, 1351 à 1929cc
90 à 150cv, vitesse maxi=178 à 216 km/h
155 V6 Ti
Alfa tentera bien quelques coups d’éclats durant cette période avec les étonnantes SZ et RZ.
SZ 1989-1996
V6 60° 2959cc
207cv, vitesse maxi= 230 à 245 km/h
Duetto spider dernière série 1990-1995
4 cylindres en ligne, 1570 à 2000cc
109 à 126cv, vitesse maxi=180 à 190 km/h
La gamme comprenant une compacte, une berline et une familiale, alfa pense donc à remplacer le Duetto vieillissant ainsi que le GTV6 qui n’a pas été remplacé depuis 1984.
Cependant les finances étant au plus bas au milieu des années 90 les responsables sont dans une impasse. Comment remplacer 2 modèles en dépensant le moins possible ? Tout simplement en créant un petit coupé décliné en cabriolet. C’est ainsi qu’en 1995 les GTV et spider voient le jour. Ils seront restylés en 2003.
GTV/Spider 1995-2003
4 cylindres en ligne et V6 60°, 1747 à 3179cc
144 à 240cv, vitesse maxi= 205 à 255 km/h
Les ventes n’étant pas au rendez-vous malgré une gamme bien étoffée la marque est dans une impasse. En effet alfa souffre toujours de son image des années 70 malgré des véhicules de bonnes qualités.
Alfa bûche sur un nouveau projet. Le marché des berlines est très porteur à la fin des années 90 et la 155 est déjà largement dépassée par la concurrence d’outre Rhin.
C’est alors qu’en 1997 la sublime alfa romeo 156 arrive sur le marché. Elle est élue l’année suivante voiture de l’année. Alfa Romeo revient de très loin et le cœur des alfistes est soulagé.
Depuis cette date le groupe Fiat se maintien même grâce à alfa.
Dans la foulée de la 156, sort sa grande sœur, la 166 puis la version break de la berline la SW.
C’est un véritable succès commercial même si la 166 est un peu en retrait à cause de l’avance prise par la concurrence.
Les finances revenant largement dans le positif il est donc possible de s’attaquer au marché des compactes. La 147 voit le jour à son tour en 2000 et la encore elle est très bien accueillie par la presse et le publique.
Des bons moteurs essence et diesel plusieurs finitions et le retour du sigle GTA sur les calandres des 156, 156SW et 147.
Alfa 156,SW et restylée 1997-2005
4 et 5 cylindres en ligne, V6 60° 1598 à 3170cc
105 à 250CV, vitesse maxi= 191 à 244 km/h
166 1998-2003
4 et 5 cylindres et V6 60° 1970 à 3170cc
150 à 240cv, vitesse maxi=202 à 243 km/h
147 depuis 2000
4 cylindres en ligne et V6 60° 1598 à 3170cc
105 à 250cv, vitesse maxi de 183 à 246km/h
Les 3 GTA 2002 à 2005
V6 arese 60° 3179cc
250cv, vitesse maxi=246 km/h
A la moitié des années 2000 la marque continue à agrandir sa gamme afin de pouvoir rivaliser avec toute la production de la concurrence. Voit ainsi le jour le coupé GT et le crooswagon.
Le coupé est très spacieux sur la base de la 156 et le crosswagon est un 4X4 toujours sur la base la 156.
Alfa GT depuis 2004
4 cylindres et V6 60° 1747 à 3179CC
140 à 240cv, vitesse maxi=200 à 243km/h
En 2005, la 156 étant à la fin d’une belle et longue carrière alfa se doit de sortir un nouveauté.
La 159 voit le jour!pour certain elle est encore plus belle que la 156. Certains puristes sont déçus par cette auto, pas trop à cause de son design mais plus à cause de son poids et de sa mécanique. Elle reçoit ainsi ses moteurs essences par le groupe GM. Il ne reste en fait à Alfa que le design et les moteurs diesel qui sont une référence.Malgré les critiques du début,les différents tests révèlent en fait une auto plus vive que la concurence Allemande(cible de la marque)et les différents chiffre de vente depuis le début de sa carrière,font taire les mauvaises langue... Le SW suit à son tour quelques mois plus tard, ainsi que la Brera. Un coupé de 159.
Alfa 159 depuis 2005
Brera depuis 2005
Spider depuis 2006
4 et 5 cylindres en ligne et V6 holden 60°1859 à 3196cc
160 à 260cv, vitesse maxi=191 à 240km/h
Le futur de la marque alors ?
La Brera est à l’heure actuelle la dernière alfa sortie.Plusieurs projets sont dans les cartons. Nous pouvons y trouver la remplaçante de la 166 (169) quelques coupés ou mini(139) et la future 147 (149)
Il y’aura également les versions ultra sportives de la 159 et Brera (GTA)
Le projet actuel est de reconquérir le marché des USA. Le concept car 8C competizione présenté au salon de francfort en 2003 est de loin le plus abouti.
Il sera présenté au salon de Paris en Septembre 2006 et il sera visiblement possible de passer commande.
Voici déjà quelques photos et photoshop pour vous donner une idée de ce que sera alfa romeo dans les années qui arrivent.
8C competizione et Spider
Alfa 169,Kamal,Brera GTA...
Dans un futur encore plus lointain pourquoi pas ce genre de véhicule ?
Alfa Spix
Pour aller plus loin
Les Alfas de 1910 à 1930
Les Alfas de 1930 à 1950
Les Alfas de 1950 à 1970
Les Alfas de 1970 à 1990
Les Alfas de 1990 à 2007
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Dernière édition par Merlin le Mar Déc 12, 2006 20:21; édité 3 fois |
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