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rere
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 Posté le: Mar Juin 05, 2007 15:47 Sujet du message: [moteur] Le retour du 2 temps au mazout ! |
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Salut !
en me balladant sur la toile, j'ai trouvé ceci :
http://www.auto-innovations.com/actualite/611.html
Celà fait si longtemps qu'on ne parle plus du mazout 2 temps sur des véhicules, et vu les progrès réalisés en termes d'injections directes (fini les pré-chambres) je pense que cette technologie pourrait revenir à la mode, avec des moteurs plus coupleux, compacts et peut être moins de vibrRRRRRRAtions  ! !
[edit alfatist'f : titre désanisé  et balisé]
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Les trucs allemands, plus on s'en sert....moins on a envie d'en racheter ! |
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GillesGta
Dr House
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 16:04 Sujet du message: |
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| | 5le retour du 23 temps° Mazout !
On doit comprendre quoi dans ce titre??? | |
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'03 156 Sw GTA noire metallisé
BREMBO 4 pistons/330 mm, Durites aviation GOODRIDGE, MOTUL Rb600f, Jantes 18" ALFA , Tube intermédiaire RAGAZZON, Echappement OO--OO ENGSTLER, BMC carbone, MOTUL 300V
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Wolf
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 16:05 Sujet du message: |
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| | " Le retour du 2 temps mazout " version anisée ...  | |
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alfatist'f
Alfa cromignon ...
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 17:43 Sujet du message: |
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| | Ah ouai, ouai. merci Wolf d'avoir pris l'apéro afin de pouvoir traduire !
je modifie de ce pas ! | |
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L’homme de Cro-Magnon est un homme préhistorique. C’est en fait une ancienne dénomination dépréciée pour les représentants de l'espèce Homo sapiens ou « Hommes modernes » arrivés en Europe au Paléolithique supérieur entre 35 000 et 10 000 ans avant le présent. |
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Alfajac
Furieux en puissance.
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 19:15 Sujet du message: |
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Ca pourrait etre sympa.
Detroit diesel equipe les vedettes des douanes avec des V12 2temps.
Ca demenage il parait et les montées en régime sont plus rapide.
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-->> 156 GTA
http://alfajac.labrute.fr |
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Petitcoyote91
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 20:35 Sujet du message: |
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C'est ça qu'on trouve sur les poubelles sans permis.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.
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rere
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 21:49 Sujet du message: |
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| GillesGta a écrit: | | | 5le retour du 23 temps° Mazout !
On doit comprendre quoi dans ce titre??? | |
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| | Mort de honte  Lili va m'interdire le Picon dans la Heineken maintenant | |
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rere
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 21:50 Sujet du message: |
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| Wolf a écrit: | | | | " Le retour du 2 temps mazout " version anisée ... | |
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| | | (j'suis pété de rire mais trop feignant pour mettre le smiley) | |
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rere
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 21:54 Sujet du message: |
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| Petitcoyote91 a écrit: | | C'est ça qu'on trouve sur les poubelles sans permis. |
En fait pour résumer, un 2 cylindre a autant de "cycles" de combustion qu'un 4 cylindres !!! L'avantage du Zout (ou essence) avec injection directe est qu'on élimine les imbrulés en dosant le carburant le plus précisément possible (c'est ce qui a condamné le 2 temps "classique" des trabis et autres H2......)
PS : Lombardini c'est Italien non
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Petitcoyote91
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| Posté le: Mar Juin 05, 2007 22:02 Sujet du message: |
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Doit être pour ça que c'est pas fiable.
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rere
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| Posté le: Mer Juin 06, 2007 16:08 Sujet du message: |
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Aucune raisons pour que ce soit moins fiable...surtout vu les diesels modernes  C'est juste que plus personne n'y pensait ! 
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Michael145
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| Posté le: Mer Juin 06, 2007 21:56 Sujet du message: |
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| Petitcoyote91 a écrit: | | C'est ça qu'on trouve sur les poubelles sans permis. |
Si ca fait le même bruit, ils sont pas près de le vendre..
PAr contre, un super jtdm 8 cilindres 2 temps, ca serait cool!
Au fait, comment ils font pour la lubrification? C'est le même procédé que sur les deux temps essences (pas de soupapes, lubrification par admission d'huile/essence dans le carter qui remonte dans le cilindre grace a la descente piston qui augmente la pression dans le carter)
Si l'huile est mélangée au mazout, j'imagine même pas les fumées que ca doit faire 
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Je flingue les handicapé(e)s en gros 4x4 qui ne savent pas faire un créneau, ainsi que les mecs en bagnoles de société qui s'en foutent de tout!
Déjà six mois sans qu'on me plie un élément de carrosserie! Attention, patience....Y'en a de toute facon déjà qui ont gentiment griffé mes pare chocs |
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HenriCarine
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rere
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| Posté le: Jeu Juin 07, 2007 12:11 Sujet du message: |
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Le 2 temps mazout...est quasiment aussi vieux que le diesel lui même...
Il y a bien sûr la version avec balayage par le carter-pompe comme sur un bon vieux
moteur de cyclo !
http://www.tract-old-engines.com/anibulldog.htm
Les moteurs de forte puissances (plusieures dizaines de MILLIERS de chevaux !!!) sont très souvent des "2 temps" !
http://www.bwsc.dk/fr/products.....wer-plant/
(cas des moteurs "fixes" ou "marine")
Les Diesel 2 temps étaient utilisés par les allemands sur des avions !!
http://www.histomobile.com/dvd...../120-1.asp
(marque Jumo) Dornier (d'origine française) a été un des plus fervent promoteur du Diesel en aviation !
Il faut se dire que l'appelation 2 temps....veut simplement dire que les 4 cycles de combustion se déroulent 2 fois plus vite que sur un "4 temps" c'est à dire en 1 tour de vilebrequin au lieu de 2.
Sur un diesel, généralement, on utilise pas le système de carter pompe mais un compresseur volumétrique (turbo ou autre) qui envoie l'air dans le cylindre. La distribution peu se faire via des soupapes (avec un diagramme spécifique), le carburant étant injecté directement au moment propice (des 2 temps essence avec injection directe sont aussi très prométeurs !)
Tout ça pour dire que c'est simple, connu et qu'il faudrait une vie entière pour espérer faire le tour du sujet
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| Posté le: Jeu Juin 07, 2007 12:17 Sujet du message: |
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| Michael145 a écrit: |
Si l'huile est mélangée au mazout, j'imagine même pas les fumées que ca doit faire |
La base du "diesel" est de fonctionner à l'huile !
Si tu met trop d'huile après une vidange, la mort du moteur est quasi assurée...Le trop plein d'huile passant via la segmentation dans la chambre de combustion, le moteur l'utilise alors comme carburant et va s'emballer jusqu'à se mettre en vrac !
(ce problème peut aussi arriver sur des moteurs très "usés"...
Tout ça pour dire que l'huile et le diesel se marient très (trop) bien 
Le principal problème pour rouler à l'huile....est son prix
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