Clio Williams vs Audi S3

jackseg

Hello,
Vu qu'il y a du monde qui connait bien la Willi, des personnes soutiennent qu'avec une Williams de 160cv ils étaient devant une S3 en reprise de 2ème et 3ème.
Ca ok, je le conçoit totalement.

Maintenant une personne dis que la Williams serait à la ramasse dans un col ou un chemin de montagne car la S3 à un pseudo-quatro ou que sais-je (Haldex).

Comme je sais que par ici il y a des posséseurs de ce petit bolide, j'aimerait avoir votre avis.

Selon moi la Williams sera plus a son aise du à son excellente tenue de route et à son poids que la S3.

Est-ce que l'Haldex est un réel plus dans ce cas ou alors c'est du vent ?

A+
Jack
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Les Italiennes ? Et non, y a pas plus beau...

Alfapositif

Salut,

J'ai quelques heures de vol sur Clio Williams, suffisamment pour savoir qu'elle est donnée pour 150 chevaux et non 160..! Mr. Green

Sinon, dans le cas d'une arsouille en montagne entre une Willy et une S3, je pense que tout dépendra du talent du pilote.
La Clio est légère et très efficace, mais totalement dépourvue d'aides à la conduite. La moindre erreur se paie cash, surtout au freinage où je la trouvais un poil instable de l'arrière... Rolling Eyes

Mais de toute façon, dans le très sinueux, c'est l'agilité qui fait la différence. Les virages sont en effet le royaume de la petite bleue. Il est donc tout à fait possible dans ces conditions que la Panzer-S3 se fasse avoir par une Clio bien menée.

Je ne connais pas la S3, mais je tate un peu de la Subaru Impreza WRX à mes heures perdues... Cool

Et effectivement, transmission intégrale ou pas, celle-là a besoin de plus de place qu'une Williams pour s'exprimer pleinement. Elle est plus à l'aise sur un tracé rapide, où la puissance peut parler.
La Sub pourrait suivre la Williams en montagne... mais pas longtemps! Elle a beau être une arme redoutable, elle reste malgré tout une belle enclume de 1500 kg. Par conséquent ses pneus, ses freins et ses amortisseurs vivent l'enfer dans ces conditions et déclarent forfait prématurément.

Alors la S3 doit être à peu près dans la même situation...
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Le gazole, c'est bon pour laver mon moteur! Pas pour le faire fonctionner...

Petitcoyote91

Une S3 devant une Willy, sur Autoroute certes; ailleurs, mort de rire! Laughing

Panzer est le bon terme en effet pour la VAG.

Il est vrai que les Clio ( j'ai beaucoup tâté de piste en 16S moi ) ont un cul très très volage au freinage. Là où la S3 sous-vire à mort. C'est sans commune mesure.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

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jackseg

C'est bien ce qu'il me semblait.
La Williams fait 160cv. Elle a 2-3 petites modifs.
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Ce message a été modifié 443 219 fois par Jackseg
Les Italiennes ? Et non, y a pas plus beau...

taz974

Sur le sec La traction n'est absolument pas un handicap, vu la puissance et le couple de la Willi Smile

Avec feu ma 206 1.4 75ch je contenais pas mal de caisses plus puissantes sur du sinueux (j'habite à la Réunion). Donc avec une Willi je suis certain qu'elle reste devant sans problème Wink

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206 1.4 => 156 1.8
Membre de la B.A.D. (Brigade Anti Diesel)

GTVV6steph

le mieux , c'est de trouver un gars qui a une S3 et lui demander de depasser Jack (avec sa nouvelle williams!) comme il a un bon coup de volant...cela va etre dur dur pour la S3! (plutot impossible).

moi, je connais pas la williams, par contre j'ai fais la montée du balon d'alsace avec une S3 (220hp?) et bien j'en ai pas un souvenir memorable. J'arrivais pas a la faire survirer dans les epingles (sur le sec), en gros frenaige, l'ABS se mettait tres tot en marche et s'affollais sur les bosses,... bof pas un souvenir extra. J'en ai jamais reconduit depuis.

R1

Barf ses 4 roues motrices on permanantes la pénalisent en poids, et ne pemettent pas de faire l'avantage quand ça tourne.
La S3, c'est la sportive d'aujourd'hui ( hyper sure, puissante et qui plait à tout les kasketalenver, imbatable sur route droite ), la willi la sportive d'avant ( légère : 990kg, à l'aise sur circuit et dans les pti coins, et à un tarif compétitif à l'époque ).

edit : Bien que, avec son turbo et son couple à tous les régimes, la S3 donnera du fil à retordre un sortie de courbe...
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Appelez moi Erwan Wink

Jack

salut,

Je connais pas la williams mais je peux donner mon avis sur la willy.

Le chassis est très équilibré et elle passe vraiment fort. Je pense qu'en montagne ou sur de petites routes, ça doit être dur de passer devant avec une S3. Je suis même sûr qu'une willy est devant une GTA dans cet exercice.

Comme ça a été dit, elle est légère, le moteur est assez coupleux, ça motrice plutôt bien. Et c'est TRES équilibré comme chassis.

Après, c'est la gazier au cerceau qui fera la différence.

Il n'y a que dans le rapide que je vois la S3 devant
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Les cons ça osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnait !

jackseg

Jack

oui

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R.P.M

Je n'oserais pas défendre le tAudi S3, du fait de sa "fausse" transmission 4x4, par contre pour la Subaru WRX(STI), je trouve que c'est plus souvent le conducteur qui bride sa voiture que l'inverse, c'est dur de croire que ça peut passer a cette vitesse et du coup on est au niveau performance d'une willy (par exemple Smile

) bien conduite.
du moins c'est ce que je pense.

Petitcoyote91

J'ai pratiqué du circuit en Subaru, ça reste lourd et peu agile. Comme déjà dit, faut de la place et glisser. Sans ça, une petie GTI est bien plus agile et heureusement, vu le poids camionesque d'une STI.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

jeje

Vos arguments vallent en rallye, mais sur la route avec des voitures si performantes c'est tres certainement le conducteur qui prendra le plus de risque qui sera devant. Rolling Eyes

et c'est pas bien Wink

Alfapositif

Exact! Finalement, je prends plus de plaisir avec ma modeste 33 qu'avec une Sub, car sur route ouverte il est impossible d'aller chercher les limites de ce monstre sans risquer sa peau...

C'est aussi pourquoi la Williams garde sa petite place au fond de mon coeur. Rolling Eyes

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Teddy de Montréal

C'est du déterrage, mais j'me disais en le relisant qu'on aurais du le ressortir au Boulet de l'année ce topic.

Perso, j'crois que même une Willy, aller chercher les limites sur route ouverte ca doit déjà être "risquer sa peau"...ca me botterais bien une session circuit, avec de vrais voitures hein, pas avec mon gazout...
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Comment ça c'est une épave ma 75???