[Alfetta/GTV/75] Fiabilité

[schloppa]

Recensement des problèmes connus des alfetta,GTV,75...(génération "transaxle")

mécanique

• V6 : usure des guides de soupapes sur les premiers modéles.
  
• V6 : usure des cales de jeu latéral du vilebrequin
  
• 4 cylindres : fiables mais il est impératif de bien laisser chauffer la mécanique (eau et huile!!) avant de tirer dessus.
  
• freins arrière : difficulté d'intervention (in-board) et grippage des étriers.
  
• flectors de transmission : à surveiller surtout sur les modèles les plus puissant (turbo et v6).
  
• GTV : ressorts arrière de suspension ayant tendance à s'affaisser.
  
• boite de vitesse : usure du synchro de seconde

électricité

• faux contact, nieman défecteux, faisceau qui viellit mal
  

Indiquez moi les problèmes mécanique fréquents et connus pour ce modèle qui n'apparaissent pas dans cette liste pour mise à jour.
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Heureux papa tout neuf d'une petite Lilou
Alfa coupé 2600, restauration complète ici

[Petitcoyote91]

Cales de jeu latéral de villo qui s'usent vite sur V6.
Faux contacts récurrents dans neiman.
Et surtout, deux points qui nous ont tous laissé au bord de la route au moins une fois:

- Faisceau de pompe à essence qui crâme au niveau des connections derrière la boîte à gant.
- Démarreur qui ne lance pas à chaud ( remède, rajouter un second relais sur le circuit avec un faisceau parallèle, le soucis venant d'une surchauffe du câble qui devient alors trop résistant ).

Enfin, toutes mes 75 pissaient autant qu'elle pouvait par le soufflet droit de crémaillère.

Pour finir, le semptiternel synchro de seconde qui peut vite dégager si on prête la voiture à des non initiés.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

[schloppa]

merci coyote, justement le synchro de seconde j'allais le rajouter

donc mise à jour et changement du titre du topic : de "fiabilité mécanique" on passe à "fiabilité" pour traiter tous les domaines : mécanique,éléctrique,habitacle,carrosserie
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Heureux papa tout neuf d'une petite Lilou
Alfa coupé 2600, restauration complète ici

[deltadr]

le gtv rouille souvent au niveau des ailes puis le vitres electrique c'est pas encore ca

a+
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GTV6
HF INTEGRALE EVO

[Gilles GTV 17]

dans l'ensemble je n'ai pas ete trop emmerdé par la mecanique sur mon gtv 2 l.
j'ai percé un piston ,en tirant une bourre avec une golf gti,en pleine nuit sur la route a 4 voies entre la rochelle et rochefort.
j'ai changé une fois le joint de culasse;j'avais dit a mon epouse de remetre du liquide de refroidissement dans le vase d'expantion ;elle a rempli le reservoir de la ve glaces(blonde).
par contre j'ai beaucoups été emmerdé par la rouille (climat maritime).
j'ai refait mes bas de caisse et une peinture complete en suprimant des trous et de la rouille un peu partout.
j' oubliait; ma p'tite femme chérie ,m'a remonté le moteur de 20 cm en surfant sur un terre plein central (j'ladore).
j'ai toujour fait la mécanique moi mème ,ainsi que la carrosserie et ce fut un vrai regal.
a 180 000 km je l'ai donnée a un ptit jeune qui débutait dans la vie......
mais je regrette un peu de m'en etre séparée..........je n'ai connu que des joies avac cette voiture et c'etait une vrai Alfa........

[schloppa]

mise à jour, les problémes sont classés par thèmes (mécanique, électricité et à venir : habitacle et carrosserie)
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Heureux papa tout neuf d'une petite Lilou
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[gtvced]

Sur mon gtv6 , syncro de la 1ere, pas la 2
Pompe a eau usure prematurée.
L'electricitée ca c'est italien biensure , y sont trop fort ladedans!!QUE ca soit sur les anciennes ou nouvelle, alfa et fiat etc...
Des mauvais contacts, au niveau des feux, sinon rien de grave et pourtant je la menage pas avec, me fai plaise mais en bonne condition
Apres avoir rouler au 30 bornes a - de 3000 trs/m.

[Petitcoyote91]

Sur 75, le synchro de première est un double-cône; voilà pourquoi il ne bouge pas.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

[El Patator]

sur le 2L des GTV, a part le synchro, les flectors et l'electricite un peu pourrave, ça roule

[sebrunner]

toutes les voitures ont des defauts , mais la apparement ya presque rien

[Seb44]

En 4 superbes années avec ma GTV, je n'ai pas eu grand chose. La plus grosse réparation, fut le changement d'un joint spi de boite.
C'est fiable, à condition d'en prendre soin...
Le son, pardon, la musique du 4 pattes double arbre, carbu, JAMAIS je ne l'oublierai

[alfabiscione]

Il était comment ton GTV...

sur Nantes.. j'en connais et j'en ai connu un paquet.....

j'en ai eu un aussi, de 1979, un 2000 inox, bleu hollandese, jamais restauré et en bel etat, que j'ai revendu à un alfiste de Caen.

on a maintenant un GTV6 de 1987.. entre autres..

Stph'

[Seb44]

C'était un GTV 2L, de 1983, gris métal. A l'époque, lors de l'achat (1991), il avait 77000 km, et était dans un bon état de carrosserie, sans corrosion.
Sur la fin, quand je l'ai vendu, en 1995, il devait avoir dans les 90000 km.
Je l'ai fait reprendre, 15000 F , par le garage "Hall des Sport" de Cholet, où j'ai acheté ma 145 1.3.

[alfabiscione]

[Seb44]

C'est toujours la famille Soulard, qui gère la boutique ?
A l'époque, je traitais mes affaires, avec le fils, Laurent...