[33 Q4] Remise en etat

Thunder · Posté le: Mer Jan 16, 2008 11:14 Sujet du message: [33 Q4] Remise en etat

Après quelques mois assez mouvementés j'ai eu assez de temps pour pouvoir commencer a m'occuper de la Q4.

Petite retrospective, au moi de juin de l'année dernière, la necessité d'une seconde voiture fait face a une future mutation dans le sud (AM et var dans quelques jours).
Je decide alors un retour au source et l'achat d'une 33 Q4 (j'en eu deja posséder une quelques années auparavant).

Je m'en trouve enfin une a un prix correct et roulante.

En apparence pas trop mal, mais je prevois quand même une remise en etat globale.

Après une inspection plus approfondie, je diagnostique :

- Maitre cylindre de frein HS (fuite interne)
- Beaucoup de rouille (normal quoi Laughing

)
- faisceau d'allumage mort
- echappement mort
- moteur a reviser (guide qui claque + manque des cheveaux)
- support de visco HS (ca c'est penible)
- clim HS (c'est deja bien de l'avoir mais ca sera pour la fin...)

Au programme :

- Changement du MC de frein (ca urge pour pouvoir aller bosser !)
- reparation du pot (because CT)
- remise en etat du train arriere
- revision complète du moteur
- ...

Entre temps (fin d'année dernière) je me trouve une P4 a canibaliser pour une bouché de pain.
Hop elle est dans le garage, stock de pièce de rechange assuré Laughing

J'ai eu quelques souci avec les photos, je n'en ai pour l'heure qu'une partie donc je vous montre ce que j'ai.

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Par ordre chronologique, le maitre cylindre. Bon la rien de particulier on démonte on remonte on purge ca marche, de la mecanique simple comme on en voudrai plus souvent.

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L'échappement : la plus pénible, je ne disposais pas de la P4 de rechange donc galère, pas de pièces...
Le souci se situait au niveau de la soudure du 2 en 1 du collecteur.
Pour reparer ca provisoirement et pouvoir passer le CT je decide d'aller voir le carrossier du coin. Le gars sympa mais pas très optimiste sur la reparation, il me met un coup de mig et voila le collecteur ressouder.
Pour l'instant ca tient, c'est bon pour le controle => objectif atteint

Petite reflexion technique, si on regarde la ligne de la 33, on se rend compte que elle est tenue a l'avant par la culasse et ensuite rien avant le catalyseur. d'ou une contrainte importante sur les soudure du 2 en 1.

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La rouille :

un grand moment comme vous vous en doutez...

http://img441.imageshack.us/img441/8955/voiture003ww1.jpg

Y'a du boulot... (oui oui c'est bien le pneu Laughing

)
Dès que je les recupère je vous montre celles de la restauration du pont arrière, j'ai passé 2 semaines dessus, les uspport de ressort etait pas mal attaqués c'etait a la limite du récupérable.

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Le groupe mototracteur (pour parler technique, moteur boite quoi :+P

)

D'un point de vue stratégique, je décide de demonter celui de la donneuse, de le remettre en etat tranquillement puis de venir le greffer dans la Q4.
Cette methode me permet de ne pas immobiliser la Q4.

Petite crainte a priori, le proprio de la donneuse m'a dit qu'il la bazardait parce qu'elle avait fait un joint de culasse et que personne voulait lui changer.
Donc va falloir controller les culasses au 100eme de mm pour etre sure qu'elle ne soit pas tordue comme des spaghetti si le gars a insisté...

Tout d'abord le demontage (la j'ai des photos Laughing

)

Mise en place : chandelle et on vire le capot

http://img204.imageshack.us/img204/5241/voiture008ft1.jpg

(Pour info c'etait juste après les fetes...)

Je laisse les roues, pas la peine de les virer pour rien.

Ensuite le plus penible virer tout les fils et durites qui relie le moteur a la caisse (2h environ)

http://img260.imageshack.us/img260/383/voiture010uz0.jpg

Vu du dessous

http://img149.imageshack.us/img149/2503/voiture014xu8.jpg

Plus que les cardans et l'arbre a devisser.
Une fois fait, je dessere les vis de fixation de la traverse avant

http://img260.imageshack.us/img260/9691/voiture022ft8.jpg

puis je descends tranquille l'arrière de la boite

http://img153.imageshack.us/img153/7279/voiture021oq1.jpg

Cette saleté d'arbre est collé, un coup de marteau dans la tronche et hop il dégage (méthode tchecoslovaque très efficace mais ne pas en abuser Wink

)

http://img249.imageshack.us/img249/6533/voiture053tl1.jpg

Reste plus qu'a devisser le support central après avoir préalablement soutenue la traverse avant au crick.

http://img152.imageshack.us/img152/594/voiture041yw9.jpg

(La palette c'est en cas de chute, vaut mieux qu'il explose la palette plutot que de s'exploser sur les dalles..)

Le support devisser, après avoir descendu un petit peu l'ensemble.

http://img258.imageshack.us/img258/9876/voiture031wi7.jpg

Ensuite on descend tout doucement l'ensemble au cas ou un fils aie ete oublié vaut mieux pas allé trop vite

petit bruit de frottement, je stoppe la descente.
Voila le problème :

http://img258.imageshack.us/img258/5756/voiture049kc4.jpg

La pompe a eau touche le ventilo.
Deux coup de latte pour le faire reculer et c'est bon ca passe

http://img265.imageshack.us/img265/2114/voiture055ys7.jpg

Plus de souci ensuite c'est sorti

http://img265.imageshack.us/img265/5148/voiture066ix9.jpg

Tout desuite ya plus grand chose sous le capot Crying or Very sad

http://img258.imageshack.us/img258/5461/voiture067ly7.jpg

Voila la bestiole

http://img530.imageshack.us/img530/5699/voiture068ng6.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/1928/voiture074qv1.jpg

Je separe la boite du moteur (3 minutes Laughing

)

http://img258.imageshack.us/img258/1669/voiture077mf5.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/1924/voiture082ji5.jpg

Voila la depose est terminée, Temps de la manip environ 4h.
Voila ce que je fais de mes week-end pluvieux

Simple constat, ce chassis est en parfait etat (mieux que la Q4) pas une seule trace de rouille.

Reste maintenant à demonter le moteur et la boite pour faire un etat des lieux. Diagnostique prévu ce week-end pour le moteur, j'en profiterai pour prendre les photos de la restau du pont arriere.
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http://img227.imageshack.us/img227/3254/boncopy1xu.jpg

Wolf · Posté le: Mer Jan 16, 2008 11:15 Sujet du message:

Salut Thunder ! Je venais de voir ton post sur le CARB . Beau boulot ! On a hâte de voir la suite !

Teddy de Montréal · Posté le: Mer Jan 16, 2008 11:22 Sujet du message:

Yes sacré taf!

Par contre la donneuse c'est une P4???

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/1880_annoncewebmycar400_1.jpg

Touffy · Posté le: Mer Jan 16, 2008 11:41 Sujet du message:

Je te transfers ton topic de redémarrage de ta 33 dans la section adéquate (les restaurations, on ne les mets pas en section "mécanique", d'ailleurs, va falloir qu'on se crée une section uniquement pour ça vu le nombre croissant de restos sur le forum. Wink

).

Et je vais continuer à faire le chiant : tu pourrais uploader tes tofs directement sur le forum, STP ? Mr. Green

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Coeur Alfiste

alfatist'f · Posté le: Mer Jan 16, 2008 14:49 Sujet du message:

Ahhhhh !!! en voilà un bien joli reportage qui commence bien ! beau boulot, vivement la suite !
sinon, même question que Teddy au sujet du P4 ??? pas tout compris là !
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L’homme de Cro-Magnon est un homme préhistorique. C’est en fait une ancienne dénomination dépréciée pour les représentants de l'espèce Homo sapiens ou « Hommes modernes » arrivés en Europe au Paléolithique supérieur entre 35 000 et 10 000 ans avant le présent.

Thunder · Posté le: Mer Jan 16, 2008 15:41 Sujet du message:

En effet, ce sera un projet assez long (plus long que difficile j'espère..)

Sinon petit point historique sur les 33 serie 3 (depuis 1990).

Il a existé (co-existé) 3 versions de 33 4x4 :

1/ La 33 1.7 4x4 (sous-entendu 8 soupapes)
2/ La 33 S 16V Permanent 4 (P4 pour les intimes, version non catalisé du boxer 16V 4x4)
3/ La 33 Q4 (idem que la P4 en version catalisée)

Donc j'en possède deux :

La Q4 qui roule et que je restaure.
La P4 qui sert de banque de pièces.

En esperant que cela à pu eclaircir la confusion.
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tintinseb · Posté le: Mer Jan 16, 2008 15:58 Sujet du message:

Jolie boulot !!!

Je repond a ton MP du Carb (c'est ça d'etre multi-forum, n'est ce pas Meuhhhhhh) les portieres sont de coté.

Pour info, aussi, la poulie qui t'embetait en frottant contre le ventilo, c'est la poulie de pompe de DA Wink

Je confirme aussi pour l'appelation "P4" (Comme le "RS" de chez Renault et Audi qui veulent pas dire la meme chose)
_________________
Les Bisounours (The Care Bears) sont une ligne de jouets en peluche américaine extrêmement populaires pendant les années 1980. Plus de 40 millions de ces ours, fait avec toute une gamme de couleurs, ont été vendus entre 1983 et 1987. Un nom, un symbole et un emploi ont été attachés à chaque ours. Par exemple, Grosveinard est un alfiste inveteré. On le reconnait a son Quadrifoglio Verde sur son ventre.

Teddy de Montréal · Posté le: Mer Jan 16, 2008 17:55 Sujet du message:

Merki de l'explication! C'est pas évident ces séries de 4x4!!! Mr. Green

Ca consome pas trop un 1.7 16s en 4x4? Je crois qu'il est déjà gourmand en traction... Confused

dinkytoy · Posté le: Mer Jan 16, 2008 21:02 Sujet du message:

Beau travail, mais juste une question: pourquoi canibaliser une P4 saine pour refaire une Q4 pourrie jusqu'au trognon?
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à l'ecurie: 75 v6, ducat 900SS carbux... citroen xantia activa v6

marcoroméo24 · Posté le: Mer Jan 16, 2008 21:31 Sujet du message:

pareil que sur le carb, beau boulot, bonne chance pour la suite

et sinon t'a un poste a souder pour refaire les aérations au niveau de la roues arriére?? Mr. Green

ya d'autre attaque de rouille dans le même genre??

la caisse est la même entre une 16V traction et une 16V 4X4?? ya un canal pour faire passer la transmission??

me tarde de voir ton pont démonté

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http://img149.imageshack.us/img149/7682/145qv005cw6.jpg

http://img183.imageshack.us/img183/7449/jantesblanche002cb9.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/7388/dbutdassemblagedw4.jpg

rouler en alfa sportive a au moins l'avantage de faire tourner les magasins de piéces détachées!! et d'apprendre la mécanique!!
33 16V coursifié a vendre petit prix.

Thunder · Posté le: Jeu Jan 17, 2008 08:43 Sujet du message:

Ben ya l'autre roue arriere lol et puis le reste ca va. Je suis intervenu a temps pour les ancrages des ressort arrière...
Les caisse sont differente pour l'arbre et surtout pour le reservoir qui est très spécifique (vous verrez ca sur les photo quand j'ai refait le pont arrière)

Ren · Posté le: Ven Jan 18, 2008 00:10 Sujet du message:

Me33QV · Posté le: Ven Jan 18, 2008 11:44 Sujet du message:

Quoi, c'est sobre une QV ! si tu roules à 90... Laughing

_________________
33 1.7 QV 8s '90-Correspondant CARB région Sud Est-

http://img113.imageshack.us/img113/5647/me33qv4wi.png

Recensez vos 33 ! http://perso.orange.fr/alfaromeo33

Thunder · Posté le: Mar Jan 22, 2008 13:38 Sujet du message:

Après avoir mis à jour la remise en etat du train arrière sur le forum du Carb, je vous oublie pas.
Voila donc les travaux que j'ai fait en octobre 2007 (oui je sais je suis en retard).

Suivront dans un autre poste celle du demontage du boxer 16v et je serais up to date

En avant !

REMISE EN ETAT DU TRAIN ARRIERE
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Objectif avoué : dégagé un clong-clong venant du train arrière

But de l'opération :

- rattraper des attaques de rouille sur l'aile avant gauche et le contour du pare-brise
- traiter la rouille des tirants et de la traverse avant
- Faire un état des lieux complet au niveau du train arrière
- Remettre en état le réservoir qui est fort rouillé vu de l'extérieur
- protéger le pont arrière et les tirants de la rouille
- préparer le terrain pour les travaux de carrosserie eventuels sur le chassis arrière

Aile droite + contour pare brise
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Voila ce que donne la fixation centrale des protection d'essuie glace

http://img182.imageshack.us/img182/1153/33q4002gv7.jpg

Pas cool

Le passage d'aile avant gauche

http://img182.imageshack.us/img182/7403/33q4003iw0.jpg

ca a bien rongé aussi.

Traitement du contour a l'anti rouille

http://img183.imageshack.us/img183/7744/33q4006vq7.jpg

ca bougera plus

Mise en peinture de l'aile.
Apret

http://img168.imageshack.us/img168/9996/33q4007zs5.jpg

Puis peinture et vernis

http://img183.imageshack.us/img183/2266/33q4010ch8.jpg

Le resultat est pas trop mal (autosatisfaction Rolling Eyes

)
On peut voir le cric qui soutien le moteur.

Ensuite je m'attaque aux tirants et à la traverse avant :
Depose des tirants

http://img255.imageshack.us/img255/7965/33q4013rs1.jpg

De la traverse

http://img156.imageshack.us/img156/6545/33q4016nl5.jpg

Je vous passe les details pour la dépose (simplement mettre le moteur en appuie sur un cric a l'avant et tout devisser).
Ensuite on a le passage grattage la c'est l'horreur. Pour enlever tout le metal bouffé par la rouille et qui est fritté sur les tirants. (compter une demi-journée pour l'ensemble des tirants avant).
Puis le traitement de la rouille.
Et enfin la mise en peinture. (j'ai choisi noir, question de gout)

Voilà le résultat :

http://img255.imageshack.us/img255/1782/33q4020sf3.jpg

Les deux tirants, la traverse et la barre stab.

Plus qu'a remonter. Et une bonne chose de faite

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Le train arrière.
Je vous passe le démontage (y'a qu'a dévisser Mr. Green

)

Et voila le bébé :

http://img168.imageshack.us/img168/5091/33q4040nd6.jpg

Coté roue gauche

http://img168.imageshack.us/img168/1329/33q4042pb4.jpg

Roue droite