boitier additionnel

[Rom1]

Un boitier sur diesel ne se branche pas sur le calculateur, du moins la majorité des boitiers. Seuls ceux (très très rare) qui ont besoin d'un retour d'info de pression de la rampe ont un fil qui se branche sur le calculateur. Quand on voit où se trouve le calculo sur une 156
Un boitier se branche sur la rampe d'injection, et le connecteur se trouve sous la rampe. Il faut retirer le cache culasse en plastique, puis fouiner sous la rampe pour trouver un faisceau qu'il faut suivre pou voir qu'à son bout il y a un Y ou un T, et qu'au bout d'un des faisceaux du Y il y a le boitier qui lui est planqué. Faut vraiment vouloir trouver un boitier pour se mettre à le chercher
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Durite supérieure de Turbo changée le 7/08/2008
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J'adore la Fiat Panda de ma femme, et elle le sait...


Mon Alfa 156 SW JTD115

[Alfajac]

Sur essence je parle ...
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[Rom1]

Oui, mais qui monte un boitier sur une essence ? Plus haut, j'ai soiligné le fait que pour une essenc enon suralimentée, le reprog est mieux qu'un boitier, puisuqu'elle gèrera plus de paramètre
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[rico 33]

Pour le coté légal il faut déclarer la modif a l'assurance. Un reprogramateur m'a dit qu'un bon boitier équivaut a une reprog(regarder a l'interieur,ils sont souvent réglables) par contre c'est cher et conseillé avec un filtre sport. Attention on ne peut plus rouler(radars...)

[Rom1]

Non, non, pas de filtre sport sur une voiture qui a un débitmètre, c'est un coup à le flinguer
Sinon, combien de ceux qui ont mis un boitier ou fait une reprog l'ont déclaré à leur assurance ? A mon avis, pas énorme. Du moins, moi quand j'avais le mien, j'ai roulé une bonne année sans en avoir averti mon assureur, et c'est très bien passé comme ça
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[Alfajac]

[leju07]

Désolé je réponds un peu tard
Pour moi la reprog' est plus efficace car completement invisible et permet d'agir sur tous les organes à souhait à condition que ce soit pas un mickey qui le fasse
Sinon le prix chez mon mécano programateur ç'est 250 roros tout rond
Et déjà tésté et approuvé par moi et bien d'autres
Pour les coordonées ben vu que ç'est pas trop du tout légal je tient pas à les donner (désolé) pour respecter sa discretion à ce sujet.
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Tout est different maintenant!

[romeogt]

Euh moi c'est la 126 JTD dégriffée de la version 140 JTD...alors comme les caractéristiques moteur sont strictement les mêmes...ce n'est pas le boîtier qui limite la puissance mais sans doute ma boîte de vitesse qui a des rapports plus longs qui justifierait cet écart de puissance sur le papier?
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La 1ère: Alfa 146 1.6L TS L 120CV
La 2ème: Alfa 156 Phase III Selective JTD 115CV
La 3ème: Alfa 156 SW TI JTD 126CV (Actuelle)
La 4ème: Alfa 33 Troféo Boxer IE 88CV (Actuelle)
La 5ème (future): Alfa 75 Turbo Potenziata Numerata (A hope, a dream...& a future reality)
ALFA: Amoureux Loveur Fou d'Alfa!!!

[leju07]

Je sais pas mais une reprog' sur la tienne et t'atteinds les 160CV

Pratique dans les côtes
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[romeogt]

Arf...vu ce que j'en fais de mon JTD...
PArc ontre sur une future Alfetta GTV...gonfler le burzingue je dirais pas non...
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[leju07]

pour en alfetta
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[Rom1]

Déjà, sur le 2l, 130 canassons pour à peine 1 tonne, à mon avi, il y a déjà de quoi s'amuser. Je ne parle pas du v6

Et dire qu'une reprog est plus efficace qu'un boitier, c'est certain, je ne dis pas. Ce que je dis, c'est que avec un "simple" boitier, on a déjà de quoi largement s'amuser.
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[GTVV6steph]

moi, j'ai toujours entendu qu'un GTV4 qui marche bien est aussi rapide qu'un GTV6....
Et puis je confirme: 130ch (de feu) pour 1000kg...ca avionne bien!

Bon, cela reste loing du GTV916 V6 24v, mais quand même cela en surprends plus d'un!
avec des cornet et un echappement plus liberé, je pense que cela pourais être ...

[alfatoine]

pour ma part, j'ai un boitier a moins de 100 euros acheté sur le net que j'ai monté et réglé moi même (via un micro-potentiometre) et franchement , vu comme ça fonctionne depuis , je ne reviendrai pas en arriere , il m'aura "juste" fallu 60 euros de gasoil avant de trouver le "bon" compromis de réglage , et ce , sur 3 jours d'essais car parfois , le lendemain matin , par 0° C exterieur , ca cognait trop "fort" au ralenti , sinon RAS et pour doubler, ce n'est que du bonheur avec ma 2.4L JTD qui doit donner environ 160 ch mais surtout beaucoup plus de couple que d'origine (370 Nm pour 310 d'origine, modele 136 ch). Conso moyenne 8.4L tous types de conduites et de routes confondus , vitesse maxi 210 compteur , un 200 accessible là ou avant ça donnait 180 et juste un ralenti plus "diesel" qu'avant (dommage !) . . . mais pour le prix je trouve ça trés correct . quand au controle technique , suffit de débrancher le "Y" , en 5 mn. hop ! elle est d'origine . . . !

[gfiou]

bonjour a tous j ai mis un power box a 109 euros
le son est plus rock dans les tour
et sa pousse très bien