[164] Restauration 2.0 Litres Twinspark 8S

[jaderacing]

Bonjour,

Je vais refaire totalement mon moteur de course (montage dans une monoplace) de réserve. Il s'agit d'un 2.0 L TS 8 s d'Alfa 164.

Que dois je prévoir comme pièces pour une réfection totale ?

-joint culasse
- coussinets ..

et sinon ?

Merci,

[Dingarou]

ça dépend de l'état....
tu peux tout chnager si tu veux!
mais bon, joint de culasse, coussinets, segments, rodage des soupapes, c'est déjà très bien!

[jaderacing]

Bien sur, je vais changer les segments, coussinets et joints.
Je me posais la question de la tenue dans le temps des poussoirs et guide de soupapes sur ces moteurs ?
Vous avez des feed back ?

[75s]

il semble etre un project interessant

[jaderacing]

Ah bah ça roule déjà avec mon moteur actuel... C'est celui de réserve que je veux refaire !!!

[Dingarou]

c'est lequel de TS? si c'est le 8 soupapes de la 75, c'est incassable si bien mené! A 100 000km, il est à peine rodé

250 000 à 300 000 sans ouvrir, c'est la norme

[jaderacing]

Mouais, mais bon que le moteur ronronne toujours à 250 000 km c'est bien. Ce qui m'intéresse plus, c'est qu'il ronronne avec tout ses chevaux

Je veux en refaire un complètement pour l'année prochaine avec un bas moteur allégé et équilibré et une légère prépa culasse. La seule grosse attention sera apportée à l'injection avec une 4 papillons maison et un boitier programmable. Ca me permettra de dire adieu au débitmètre

Mais en attendant, je préfère le refaire à neuf avant

[marcoroméo24]

pour refaire une admission a 4 papillons (comme c'était sur le boxer a l'époque) tu veux refaire tes piéces complete (tubulure, papillon, commande) ou le recupérer sur un moteur existante?
et du coup en virant le débimétre et modifiant l'injection et admission, ca se passe comment la gestion du ralentit??? (a moins que tu le cale a 1500tr et basta sque je pense vu sque tu en fais )

ptain ca va être intéréssant a voir ton évolution, fais nous partager ca quand tu t'y lanceras stp
_________________

rouler en alfa sportive a au moins l'avantage de faire tourner les magasins de piéces détachées!! et d'apprendre la mécanique!!

[jaderacing]

Concernant l'admission 4 papillons, c'est assez simple.
Je conserve uniquement la partie de la pipe qui est solidaire de la culasse. Cela me permet de conserver la rampe d'injection d'origine. Ensuite je fais fabriquer une autre demi-pipe avec 4 tubes et une platine d'ancrage coté boitier papillon. Ces boitiers papillons sont faits maison à partir d'ancien carbus WEBER diam 40 vidés.

Je vire donc le débitmètre et le régulateur de ralenti. Le ralenti est réglé à l'ancienne avec une vis de réglage sur la commande de papillon. La gestion sera certainement une SYBELLE ou E-RACE réglée par un professionnel (avec les injecteurs 16 ohms qui vont bien).

[marcoroméo24]

alors la je veux voir ca!! ca va être vraiment mignon a voir une ptite modif de ce genre et puis le bruit devrai être bien sympa avec une admission pareil
_________________

rouler en alfa sportive a au moins l'avantage de faire tourner les magasins de piéces détachées!! et d'apprendre la mécanique!!

[Thunder]

projet interessant, par contre faudra voir à controller l'etat des guides je suis pas expert sur bialbero mais le bronze c'est pas le plus resistant en la matière.
Sur les boxer 16v, ils tiennent 100 mkm après c'est mort d'autant plus pour utilisation en compétition.

Tiens nous au courant
_________________

[jaderacing]

J'ai rentré un nouveau moteur.
A priori, il provient d'une Alfa 155 2.0 Inj TS. Il est également en 8S et avec la chaine de distri.
Petite question, comment reconnaitre les différents moteurs 2.0 Inj TS 8S sur 75, 164, 155 ?

Si vous avez des type moteur ou n°, je suis preneur.
De même si vous connaissez les différences, je prend !
_________________
Amoureux des moteurs qui chante et de la poussière...
Allez, tout en glisse !

[paso]

Je pense que le TS des 155 et 164 doit être identique, pour celui des 75 l'admission d'air doit être différente (collecteur) pareil au niveau de l'échappement, après il doit y avoir l'emplacement de l'alternateur.
Et peut être aussi le carter?