[145] Défaillance injection et coupures d'alimentation

clem38

Alors, voila quelques nouvelles fraiches...
J'ai démonté mes bougies hier, pour controler leur état et la carburation au passage et je me suis aperçu que les grosses bougies ne sont pas les bonnes! Mad

C'est bien des ngk, mais la ref n'est pas celle données par Alfa!Ce sont celles pour les V6 et GTA! Hors de moi, maudissant le maudis garage qui les a changées (par l'ancien proprio) je remonte tout (ben oui j'avais besoin de ma tuture Smile

) et je commande sur le net les bougies (cf ebay:pack de 8 bougies pr TS 105€)
Et ce matin, je feuillete le livret de bord italien et je m'aperçois que la ref des grosses bougies est differente et identique à celles que j'ai!
J'y comprends plus rien!Donc je vais monter les nouvelles et on verra bien!
Sinon, quelqu'un peut me dire comment tester les bobines?Je soupçonne qu'une bobine soit un peu faiblarde...

alfiste

Slt Clem38

Normal que tu ne trouves pas les bonnes ref.
Chez NGK les références ont quelques peu changés.
Toutes les TS, quelque soit la cylindrée ont les même bougies.
Mais seul NGK fabrique les bougies spécifiques au moteur TS garantie 100000Km (c'est pour ca quelles sont beaucoup plus chères).
Les autres marques fonctionnent également mais la durée de vie est dans la moyenne de 25000km.
Moi j'ai une 146 2L Ti et j'ai du changer les bougies l'année dernière.
Les références actuelles sont : BKR6EKPA (100€ chez AD) et aussi la PMR7A (85€ chez AD)

Les anciennes ref : NGK PFR6B et NGK PMR7A

Donc gaffe à ne pas monter n'importe quoi.
@+
Alfiste
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http://loktar.free.fr/Images/IMG_3645.JPG

clem38

Merci du conseil!
En fait je me suis servi de la doc NGK pour la ref des bougies.
Quand j'ai démonté les miennes, les petites (donc les pmr7a) étaient les bonnes mais les grosses étaient des pfr6b.Quand j'au vu ça, je me suis dit que les bougies n'étaient pas pas les bonnes (pour NGK, pfr6b c'est pour les V6!) donc j'en ai commandé des nouvelles (100€ les 8 ca fait plaisir! Mr. Green

).
Donc si je comprends bien, les bougies que j'avais étaient les bonnes mais comme la ref a changé, j'ai cru que c'était les mauvaises, surtout que NGK ne les préconisent pas pour les TS!
De toute façon elles commençaient à être rincées, surtout celle du cylindre 3 Confused

clem38

Ce matin, réception de mes bougies, et des Alfa Romeo Ricambi SVP!!!

(je tire mon chapeau au pro ebayeur qui me les a vendues: commandé lundi en allemagne et réçu dans la semaine!

)

Donc forcément, je me suis empressé de les monter!Tout d'abord, je découvre que les grosses bougies sont à 2 électrodes...c'était pas le cas sur celle que j'avais Mad

.
A l'usage, rien d'extraordinnaire mais par contre la réponse du moteur est immédiate sous les 3000 tr (avant elle s'engorgeait puis partait!), elle est plus nerveuse dans les tours et surtout elle fait beaucoup moins le bruit de casserole entre 5000 et 5500tr et ne vibre presque plus dans la deuxième partie du compte tour... Evil or Very Mad

J'espère que mes problèmes de trou à l'accéleration vont disparaitre avec le changement des bougies Rolling Eyes

.

clem38

Ca y est, j'ai à nouveau des problèmes!!! Mad

Deux jours de suite, le moteur s'est arrété en roulant comme si on coupait le contact avec la clé!Juste avant que le moteur se coupe, il n'y a plus de puissance, en gros le fait d'appuyer sur la pédale d'accélerateur n'a AUCUNE incidence sur le moteur.J'ai aussi entendu des pop pop à l'échappement.En ouvrant le capot, je me suis aperçu que le régulateur de pression d'essence et l'injecteur n°1 fuient et sont tout gras à cause de l'essence!Je me demande si j'ai pas un problème d'alimentation ou une prise d'air parce qu'une fois le moteur arrété, il redémarre au quart de tour et je n'ai plus de problème ni de voyant allumé!
Je vais l'emmener chez alfa cette semaine mais j'aimerais bien avoir vos avis... Wink

marcoroméo24

tien j'ai moi aussi un suintement a un injecteur, mais pour l'instant pas encore de coupure

le "pop"pop" que tu entends doit être des résonnances dans l'échapement suite a l'arrêt du moteur

ce qui faudrai savoir c'est : est-ce que c'est l'allumage ou l'essence qui coupe le moteur?

ca reste vraiment un probléme a la con a définir ta panne, ca va être dure a définir et a résoudre du premier coup!!! Rolling Eyes

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http://img149.imageshack.us/img149/7682/145qv005cw6.jpg

http://img183.imageshack.us/img183/7449/jantesblanche002cb9.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/7388/dbutdassemblagedw4.jpg

rouler en alfa sportive a au moins l'avantage de faire tourner les magasins de piéces détachées!! et d'apprendre la mécanique!!
33 16V coursifié a vendre petit prix.

clem38

Je pense qu'il s'agit plutot d'un problème d'alimentation parce que je me suis aperçu que le régulateur de pression d'essence a été changé et qu'il est gras lui aussi alors que j'ai nettoyé le moteur il y a pas longtemps.En plus j'ai remarqué que le ralenti met un peu de temps a redescendre quand le moteur est chaud, comme si du carburant arrivait encore... Neutral

Je veux pas aller chez ALFA!!!! Mad

marcoroméo24

t'as une photo du régulateur de préssion d'essence?
localise le moi sur la photo stp

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/237_cache_culbuteur_015_3.jpg

(depuis que cette photo a été prise le moteur a été lavé et le compartiement moteur aussi Wink

)
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clem38

http://www.alfanatiques.com/forum/userpix/2422_237_cache_culbuteur_015_3_1.jpg

merci pour la photo, meme avec ce moteur crade! Laughing

Voila où ca fuit!Le regulateur de pression fuit sur la partie haute alors que le premier injecteur fuit au niveau du joint vers l'arrière!
Je vais commencer par changer mon filtre à essence.
Aujourd'hui, grand soleil et de la chaleur, le moteur tourne impeccable!Pas de problème de ralenti, pas de raisonnance dans le pot comme quand ça déconne (on dirait que le moteur se noie et sa glougloute comme un bloc americain!)
Ou bien les moteur alfa sont vraiment pointus ou alors j'ai un réel problème!!!

marcoroméo24

j'ai exactement les mêmes suintement que sur la tienne (vu l'état de crasse sur la photo on le voit pas Laughing

), et ca ne me cause pas (pas encore?) de soucis donc je pense pouvoir te dire que tu peux ecarter ce soucis!

faut continuer a chercher Rolling Eyes

avec le soleil elle a pas eu de soucis? c'est donc bien une alfa, on reconnait ses origine du sud Laughing

vive le soleil
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clem38

Elle a combien de bornes la tienne???La mienne a que 125 000km donc c'est pas enorme quand meme!!!
Elle tourne à nouveau comme une horloge, surtout à bas régime!Ce matin je me suis aperçu qu'elle continue d'accélerer un peu quand je lache l'accélerateur donc je pense à :
-régulateur de pression HS qui envoie de l'essence un peu trop longtemps et du coup à la réaccéleration, elle se noie et cale... Confused

-capteur pmh HS qui donne des info fausses au calculo qui gére le ralenti à l'arrache...
-actuateur de ralenti défaillant, ce qui explique mon ralenti trop haut en permanence...

marcoroméo24

la mienne affichait 164000km lorsque le compteur kilométrique est tombé en panne donc maintenant elle doit avoir environ 168000km.

pour tes suppositions c'est crédible cherche dans ce sens la, le soucis c'est que changer tout ca reviendra quand même cher, alors que tomber du premier coup serai forcement mieu!!
bonne chance Wink

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franck200

d'ailleur marco tu n as tj pas reparer ton compteur !! vilain chenapan
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http://pasdelacase2006.free.fr/signature/beta2.jpg

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http://fra200.labrute.fr <-- ca dechire ca mère grave !!

marcoroméo24

clem38

Ca va de plus en plus mal!!!!
Mon ralenti joue au yoyo et tombe à 500tr!!! mais le moteur ne cale pas
Je vais essayer de chercher les post traitant des ralenti instables sur les TS...
Sinon ma tuture c'est fait racler la porte droite avec en prime un retro et une vitre à changer!!!!