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tony
Alfarniente
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Garage vide ! A remplir...
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 Posté le: Lun Mai 19, 2008 03:17 Sujet du message: |
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| kadrik a écrit: | Retour d'experience  :
Alors apres nettoyage de la vanne, mon odb me signale toujours "avarie gestion moteur"  vers 3 000 trs/min (de temps en temps seulement, comme avant) mais je n'ait plus l'arret de l'acceleration  .
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moi ça me fait ça actuellement, je n'ai encore rien démonter ni nettoyer pour l'instant
mais j'ai remarqué que ça le faisait lorsque j'ecrasais franchement l'accelerateur en 2e ou 3e
en ecrasant progressivement l'accelerateur jusqu'au plancher, le compte tour monte moins vite mais sans coupure |
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kadrik
Alfarmacien
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| Posté le: Lun Mai 19, 2008 20:29 Sujet du message: |
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Pour moi aussi quand j'ecrase doucement ça passe mieux .
Hier j'ai debranché la fiche de la vanne  , et miracle , plus de probleme  , je vais attendre encore un peu et voir au fil du temps .
J'ai une tite question , est ce que une fois la vanne debranché ou "bouché" ça agis sur l'anti pollution pour le controle technique ??? |
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kadrik
Alfarmacien
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| Posté le: Mer Mai 21, 2008 20:29 Sujet du message: |
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eeeuuuhhhh
Y'a plus personne
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fred.bzh
Allo ? Le 118 ?
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Rom1
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| Posté le: Jeu Mai 22, 2008 09:15 Sujet du message: |
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A priori non, puisque au CT, seule l'opacité est contrôlée sur diesel. Perso, j'ai remarqué que après avoir shunté la vanne, lors des accélérations, le nuage noir avait disparu.
Donc c'est assez paradoxal, je trouve : vanne en fonction, le JTD est un vrai poulpe alors que vanne neutralisée, plus aucune fumée ne sort du pot... 
Quelqu'un aurait une explication sur ce sujet ? 
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SpiderGT
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| Posté le: Dim Mai 25, 2008 19:57 Sujet du message: |
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salut, quelqu'un pourrait me dire comment on shunt la vanne???
Merci |
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Rom1
Alfatiguable
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| Posté le: Dim Mai 25, 2008 20:30 Sujet du message: |
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Vas viur dans les tutoriaux sur le portail, tu as au moins 3 tutos sur le sujet.
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fred.bzh
Allo ? Le 118 ?
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tony
Alfarniente
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| Posté le: Mar Juin 17, 2008 21:25 Sujet du message: |
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| tony a écrit: | | kadrik a écrit: | Retour d'experience :
Alors apres nettoyage de la vanne, mon odb me signale toujours "avarie gestion moteur" vers 3 000 trs/min (de temps en temps seulement, comme avant) mais je n'ait plus l'arret de l'acceleration .
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moi ça me fait ça actuellement, je n'ai encore rien démonter ni nettoyer pour l'instant
mais j'ai remarqué que ça le faisait lorsque j'ecrasais franchement l'accelerateur en 2e ou 3e
en ecrasant progressivement l'accelerateur jusqu'au plancher, le compte tour monte moins vite mais sans coupure |
bon ça y est j'ai démonté le systeme de vanne EGR pour voir l'etat d'encrassement :
démontage du manchon "accordéon" en metal entre la vanne egr et le boitier papillon
la vanne egr un peu encrassée
et coté papillon c'est vraiment bourré de merde
par contre grosse surprise puisque une plaque avait deja été posée pour comdamner la vanne egr ( mon véhicule n'avait que 46 000km à l'achat pourtant)
si bien que mon probleme de coupure n'est toujours pas résolu  |
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leo67201
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| Posté le: Lun Juil 28, 2008 21:49 Sujet du message: vanne egr |
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eh ben ta voiture doit consommer un peu d'huile, cela se voit a la boue, mais c est bizarre puisqu a cause du couvercle il ne devrait pas y avoir de passage de gaz.
la vanne egr de ma 159 1.9 l 150/185 je l ai demontee aussi, pour voir ce qu il y a dedans,
cette vanne, c'est un peu du deja vu non ?.
 
suies seches, pas de conso d huile non plus.
 
au final on pourrait se dire que l on pourrait tricher un peu en mettant une rondelle intercalaire entre l actuateur et le corps de vanne: mais il faudrait savoir la course du poussoir pour essayer des reductions de course calculees (et avoir une idee juste de la reduction du passage des gaz recycles). |
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dluisao
Alfarniente
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| Posté le: Mer Juil 30, 2008 23:55 Sujet du message: |
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le plus facile est de triche sur la gestion moteur car la central contrôle cette vanne egr électrique.
des map egr y sont géré. |
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