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tyler92
Alfamaniaque
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 Posté le: Mar Juin 24, 2008 13:23 Sujet du message: |
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vous faites de la danse ou quoi les mecs...talon, pointe, tutu...
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Rom1
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| Posté le: Mar Juin 24, 2008 14:51 Sujet du message: |
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Je crois qu'on n'a pas les mêmes références. Nous on parle de pilotage 
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Durite supérieure de Turbo changée le 7/08/2008
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S2K
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| Posté le: Mar Juin 24, 2008 19:47 Sujet du message: |
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| Rom1 a écrit: | | Je crois qu'on n'a pas les mêmes références. Nous on parle de pilotage |
Sauf que sur une propulsion, vas faire un fort freinage et rétrograder en même temps sans faire un talon pointe, ca te bloque les roues arrières et tu pars pour une valse
Je ne sais pas si s'est du talon pointe ou du pointe pointe, mais j'avais filmer mes pieds dans la bm lol
http://www.youtube.com/watch?v=a26YA_KKsFQ |
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Rom1
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| Posté le: Mer Juin 25, 2008 07:06 Sujet du message: |
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T'as une alfa, plus une béheme, alors la propulsion 
Le talon pointe passe sur les béheme vu que la pédale d'accélératieur est grande. Maintenant, sur une alfa, la pédale est petite et le pointe pointe convient mieux.
De toute façon, je persiste à dire qu'en conduite de tous les jours, ça ne sert strictement à rien. Tu ne roules pas en ville ou sur une nationale comme si tu étais sur un circuit 
Sinon, le talon-pointe, c'est pas un simple freinage en rétrogradant. Son but est de maintenair le régime moteur en freiant et en accélérant afin de perdre le moins possible en réponse, ça ne sert pas à éviter que les roues se bloquent
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yoy
Alfa-testeur
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| Posté le: Jeu Juin 26, 2008 18:54 Sujet du message: |
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Bonjour,
Ouais il me semble bien que ce n'est qu'en montant les rapports, pour répondre au post de la page 1. Et ça le fait beaucoup à froid.
Ces Alfas c'est qd même des Alfas quoi.. Je me souviens d'une gtv6 alfetta, impossible de passer la deuxième sans le double débrayage, à 100.000 kms!
Peut-être que ça à voir avec la boîte 6 de la 2.4 jtd ? |
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S2K
Alfarniente
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| Posté le: Ven Juin 27, 2008 11:54 Sujet du message: |
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| Rom1 a écrit: | T'as une alfa, plus une béheme, alors la propulsion
Le talon pointe passe sur les béheme vu que la pédale d'accélératieur est grande. Maintenant, sur une alfa, la pédale est petite et le pointe pointe convient mieux.
De toute façon, je persiste à dire qu'en conduite de tous les jours, ça ne sert strictement à rien. Tu ne roules pas en ville ou sur une nationale comme si tu étais sur un circuit
Sinon, le talon-pointe, c'est pas un simple freinage en rétrogradant. Son but est de maintenair le régime moteur en freiant et en accélérant afin de perdre le moins possible en réponse, ça ne sert pas à éviter que les roues se bloquent |
Ben tu prend une propulsion, tu freine, tu passe de 3 à 2 à 70km/h et tu lache l'embrayage d'un coup...
S'est la technique que j'utilise sur circuit pour drifter.
On vas quand même pas apprendre au "jeune" singe à faire la grimasse...
Et concernant la conduite de tout les jours en Alfa, s'est qu'une question de comfort lors des rétro gradage.
Je détèste les gens qui te secoue dans tout les sens quand il rétrograde.
J'aime passé de 2000 à 5000 tours sans que tu ne sente là moindre secousse et les syncro et l'embrayage me remercie en même temps. |
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Rom1
Alfatiguable
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| Posté le: Ven Juin 27, 2008 12:43 Sujet du message: |
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Wep... Bon, si tu veux. Je ne suis pas pilote, loin de là, j'ai des notions, c'est tout.
Après, je pense qu'on conduit plus souvent sur route ouverte que sur circuit, et là, en ville, limite, tu es obligé de faire totalement le contraire de ce que tu es obligé de faire sur circuit : Sur circuit, tu filles un grand coup de patin et tu continues à freiner de façon dégressive avant le virage.
Sur route ouverte et particulièrement en ville, tu fais l'inverse, tu freine progressivement pour ne pas te faire rentrer dedans.
Partant de là, je suis catégorique en disant que faire un talon-pointe ou un pointe-pointe ne sert à rien en ville (tu n'essaye spas de passer un rond point à 70 km... Du moins en Suisse, je sais pas, mais en France, c'est dangereux ) , tandis qu'un double dévreillage avant d'arriver sur un rond-point ménage les synchros d'une boite, un point c'est tout.
Un lien qui pourrait être interressant pour les gens qui ne comprennent pas ce que c'est un double débrayage ou un talon pointe :
[youtube]http://www.youtube.com/v/YOKhl5Rrq64&hl=en[/youtube]
Maintenant, pour en revenir au sujet du topic, kiteman11, ton embrayage est bien fichu, je pense. Généralement, quand ça broute, ça le fait en montant les rapports, pas en les descendant...
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