[156] Fonctionnement Bi-xénon (hors H4)

[Lovalfa]

Salut les gars,

Je sais que le bi-xenon sur une ampoule H4 peut faire office de feux codes et phares en même temps grâce à un mécanisme à pivot à l"intérieur de l'ampoule même. Donc pas de soucis pour les bagnoles ayant une seule ampoule H4 pour codes et phares...

maintenant pour les voitures équipées en optique avec deux ampoules séparées, H7 codes et H1 phares par exemple pour la 156, on peut mettre un Kit xenon H7 pour le code et si on le veut le faire pour les phares, ça va pas le faire puisque le xenon met qq secondes avec éclairage effficace, donc pour les appels de phare par exemple, ça va pas être possible je crois

Quelqu'un peut il donc m'expliquer comment ca marche les bi xenon sur H7 et H1 .?

Merci

[Lovalfa]

Merci de m'éclairer rapidement je dois faire ma commande ce soir

[Lovalfa]

personne ?

[guigui668]

Pas possible sur la 156 le bixenon, à moins de flinguer les ballastes et ampoules en deux secondes.
les vrais bixenon sont sur une seule paire d'ampoules, avec un petit cache qui se barre quand tu passes en plein phare.
Quand les feux sont éteints et que tu veux faire un appel de phare, ce sont des ampoules secondaires à iode qui prennent le relais.
Cdt,
_________________
Je roule en renault, ce n'est pas une maladie !

[Lovalfa]

euh Il y a donc 3 ampoules en tout ??? pas copmris:??:

[guigui668]

Non, seulement 2, relis ce que j'ai mis. Tu as une seule ampoule Xenon qui fait phares/codes et une autre qui sert seulement pour les appels de phares le jour
_________________
Je roule en renault, ce n'est pas une maladie !

[alain147]

Ne te prends pas la tete, et mets des ampoules RING 80 Watts. En plus ca te reviendra moins cher.
_________________


" L' ESSENCE DU PLAISIR "

[Lovalfa]

Merci les gars. Maintenant je comprends alors voilà :

Pour les voitures équipées d'une seule ampoule H4 (code et phare) : Mettre une ampoule Xenon H4 qui fait office de code et phare également.

Pour les voitures comme la 156 avec des H7 (code) et H1 (phares)

Problématique

La problématique se pose uniquement pour les phares (H1) qui normalement doivent flasher, alors qu'avec des xenon il faut du temps pour qu'ils s'allument donc pour les appels de phares, c'est pas gagné.

Solutions

J'en recense deux :

1 - Mettre uniquement les H7 (code) en xenon et les H1 (phares) les laisser en halogen

2 - Mettre les (H7) et les (H1) en xenon mais pour les phares, il faut des Xenon Pro qui s'allument en 1,5 secondes comme ceux qui équipement les merco classe E par exemple. J'ose meme pas imaginer le prix


Pour ma part, j'ai mis les codes en xenon, résultat bluffant mais la luminosité excessive doit gêner les aotos en face je crois quoique j'ai pas eu d'appels de phares...

[alain147]

Tu as mis du xenon sur quel circuit? Codes ou phares?

D' apres ce que j' ai compris le xenon se met sur les codes / feux de croisement, pas sur les peins phares :

Regarde, les xenon sont les codes :


_________________


" L' ESSENCE DU PLAISIR "

[Lovalfa]

J'ai mis les xenon sur les H7 (codes)

C'est aussi possible de les mettre sur les phares avec des ballast à décharge rapide. Maintenant que j'y pense, une fois sur l'autoroute, une classe E était à 600 m derrière moi et je voyais quand il allumait ses phares, ça se passait en deux temps : allumage faible puis une seconde après c'est la lumière du jour

[alain147]

Tu vas mettre quoi pour les pleins phares et les antibrouillards ?
_________________


" L' ESSENCE DU PLAISIR "

[Lovalfa]

Des Narva 85 Watts pour les phares et des 55 Watts pour les AB. Couleur blanche bleutée proche du Xenon 6000.

Sinon quand t'es en code pas la peine de mettre les pleins phares je trouve