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Skippy29
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 Posté le: Mer Juil 16, 2008 07:42 Sujet du message: |
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ça coute pas cher, ben pour les TS c'est pas la même blague (25 à 30 LA bougie!!! en magasin... sur ebay c'est un peu moins cher...)
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alfistino
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| Posté le: Mer Juil 16, 2008 07:45 Sujet du message: |
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bah ouais
m'en fous en + j'en ai que 4
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Skippy29
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| Posté le: Mer Juil 16, 2008 08:18 Sujet du message: |
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ouais mais moi si je vais les acheter chez Nortoto, y vont se dire que j'ai un V8!!!!!!!
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alfistino
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| Posté le: Mer Juil 16, 2008 08:22 Sujet du message: |
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alfiste
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| Posté le: Ven Juil 25, 2008 23:18 Sujet du message: |
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| lareininge a écrit: | Hello,
J'en profite pour poser une petite question...
Dans le manuel de ma 145 les bougies recommandées sont NGK PRM7A et NGK PMR6B.. or tout ce que j'ai pu trouver sur le Net (et dont j'entends parler ici) ce sont des BKR6EKPA à la place des PMR6B. qqn connaît la différence ? est-ce que ces 6B sont propres aux 145 ?
Merci de vos éclaircissements !
Biz |
Hello
Pour répondre à ton interrogation. En fait j'ai eu le même soucis que toi (ancienne référence). J'ai galéré un moment pour trouver les bonnes bougies d'autant que je ne voulais pas lésiner sur les moyens par peur de casser le moteur. Du coup exit toutes les autres marques de bougies n'ont certifiées 100000km sur les TS.
J'ai pris contact avec NGK directement, NGK US d'ailleurs. Ils m'ont simplement expliqués que les BKR6EKPA sont venus remplacés les vieillissantes PMR6B et bien plus optimisés pour les TS et ce au cours des années 2003/2004.
Effectivement j'ai monté les dites bougies sur ma voiture et elle fonctionne toujours nickel après 15000km !
Alfistement
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lareininge
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| Posté le: Sam Juil 26, 2008 14:37 Sujet du message: |
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| Salut et merci pour ta réponse ! Entretemps j'ai contacté un vendeur anglais sur Ebay (recommandé dans ce sujet) qui m'a dit la même chose. Je lui ai commandé les bougies : 85 euros frais de port inclus et livré en 4 jours.. parfait quoi ! bon maintenant je dois changer les antiparasites mais c'est une autre histoire ! |
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rammad
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Garage vide ! A remplir...
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| Posté le: Dim Juil 27, 2008 14:14 Sujet du message: |
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Bonjour tout le monde , je voulais savoir si c'est bougi sont compatible avec une 145 1.4ts ?
http://cgi.ebay.co.uk/SET-OF-8.....otohosting
Merci beaucoup et avez vous le prix d'un changement variateur de phase + courroie et tt ce qui va avec chez une concession alfa ?
Ma 145 à 114 000 km, comment savoir si le join de culasse est naze ?
Merci pour tous |
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alfistino
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| Posté le: Dim Juil 27, 2008 14:33 Sujet du message: |
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pour le joint de culasse si tu as de la mayo au niveau du remplissage d'huile c'est bon faut changer
pareil si ton liquide de refroidissement devient marron c'est bon
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clem38
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| Posté le: Dim Juil 27, 2008 19:02 Sujet du message: |
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Verifie que tu n'as pas de bulles qui remontent dans le bocal aprs l'avoir ouvert moteur en marche, style volcan en erruption!
Autre symptome,la fumée blanche au demarrage et en acceleration. |
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rammad
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| Posté le: Mar Juil 29, 2008 18:33 Sujet du message: |
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Pour le joint de culasse ca à l'air ok  sinon mon ts au démarage est très mou en dessous les 2000-3000 tr et redevient normal après quelque km et il fait un bruit métallique dans les tours |
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Skippy29
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| Posté le: Mer Juil 30, 2008 07:43 Sujet du message: |
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ouais, un peu comme un moteur 2 temps à froid : pas de patate au démarrage, des trous à l'accélération, mais une fois chaud plus de problème...
par contre pour le bruit métalique, je vois pas trop, une pièce qui bouge, ou un petit élément dans ta ligne d'échappement qui s'est détaché et qui vibre ...
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rammad
Alfanewbie
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| Posté le: Ven Aoû 01, 2008 07:24 Sujet du message: |
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| Est ce que cela peut venir des bougies et du variateur qui ont 114 000km ? je dois les changer mes j'attend les finances et la couroi à 4 ans. |
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Skippy29
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| Posté le: Ven Aoû 01, 2008 07:41 Sujet du message: |
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Ben vu le kilométrage annoncé, effectivement, faire les bougies serait un plus.
ton moteur fait-il un bruit de diesel au démarrage?
si oui, le variateur de phase est HS et il faudrait le changer lors du remplacement de la courroie de distrib...
peut-être un problème avec ton débitmètre aussi...
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