[Alfa sud et 33] Fiabilité mécanique

[vallardy]

Sur ma 33 giardinetta 4x4 en 4 ans et 80mkm, seuls pépins: émetteur et récepteur embr. et deux silencieux d'échappement.
Les 2 weber DC, la pompe à eau, le support de BV, les étriers, les tissus (tweed de laine chiné gris hyper solide et confortable), les poignées de portes plates, la serrure de coffre, l'étanchéïté, les roulements, les trains roulants NO PROBLEM.
Sur ma 33 Boxer 1.7 16V QV gardée 4 et 80mkm: premier moteur 1 courroie de distri cassée, 1 levier de vitesse cassé à ras de la fourchette (par ma femme 1m55 45 kgs) puis 1 piston percé. deuxième moteur d'occasion acheté à 70mkm et mené à 148mkm à la vente: 1 pompe à eau.
Corrosion à l'intérieur du réservoir d'essence remplacé par un neuf.
Problèmes avec les poignées de portes, le ventilateur de chauffage claqué, à coups d'injection (surtout par temps de grand froid et en altitude ex:col du Galibier le 13 juillet 2000 à minuit -5 et tempête de neige de retour d'Espagne). Grosses vibrations dans le train avant (triangles).
Freinage très bon malgré le manque de réactivité de la pédale.
Tissus impécables, moteur frugal, BV super, perfo hors normes pour un 1.7, tenue de route extra qui s'améliorait avec la vitesse. Détestait rouler sous les 120 km/h. Jamais aucun soucis de corrosion de caisse ni de soubassement, ni d'infiltration d'eau. Le Rafale sur 4 roues
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La polygamie est illégale, pas la polyalfie.

[schloppa]

super , merci pour ce bilan
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Heureux papa tout neuf d'une petite Lilou
Alfa coupé 2600, restauration complète ici

[eagle3]

Ce que j'ai fait sur ma 33 1.5 85ch de 1984:

Caloristat neuf.
Pompe a eau et courroies distribution neuves.
Etriers DBA changés pour un montage Ate.
Echappement soutenue sous la boite de vitesses vers le raccord pipe-silencieux intermediare avec un gros collier!
Soufflets cremaillère, reglage train avant par un connaisseur.
Kit embrayage neuf.
Soufflets amortisseurs changés:

Les silentblocs sur la suspension arrières sont bons a changer.

Sinon nettoyage de tous les contacts electriques avec un peu de WD40.

[looping76]

un autre souci que j'ai rencontrer avec ma 33 1.3l bi carbu double corps la cosse du ventilateur qui s' oxide et plus de contact donc sa chauffe

[Ren]

Bon moi la mienne :

Calorstat HS (ça monte à 60°C sur Autoroute, 80°C en ville, parfois 95°C ce qui fait déclencher le ventilo
Synchro de 2 usée, la 3 craque de temps en temps, la 1ère aussi!
Vitres electriques HS (moteur plus mécanisme Hs conducteur, seulement le mécanisme en passager)
Klaxon HS ( Va falloir souder!)
La ventilation anecdotique

Sinon mes compteurs ,l' alfa control et les voyants fonctionnent très bien

[tintinseb]

Je vois pas en quoi le calorstat est HS, il fonctionne tres bien, par rapport a ta description.
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Les Bisounours (The Care Bears) sont une ligne de jouets en peluche américaine extrêmement populaires pendant les années 1980. Plus de 40 millions de ces ours, fait avec toute une gamme de couleurs, ont été vendus entre 1983 et 1987. Un nom, un symbole et un emploi ont été attachés à chaque ours. Par exemple, Grosveinard est un alfiste inveteré. On le reconnait a son Quadrifoglio Verde sur son ventre.

[Ren]

[tintinseb]

Il resterait constamment ouvert, la voiture ne chaufferait pas du tout. Tu resterais au mini tout le temps.
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Les Bisounours (The Care Bears) sont une ligne de jouets en peluche américaine extrêmement populaires pendant les années 1980. Plus de 40 millions de ces ours, fait avec toute une gamme de couleurs, ont été vendus entre 1983 et 1987. Un nom, un symbole et un emploi ont été attachés à chaque ours. Par exemple, Grosveinard est un alfiste inveteré. On le reconnait a son Quadrifoglio Verde sur son ventre.

[007]

Alors pour ma part avec les trois 33 que j'ai eu :

Un calorstat sur une 1.7 ie de 91
Un faisceau d'allumage avec tête de delco sur la même auto
Une distribution cassée sur une 1.7 16V de 91 donc moteur HS et ce avant préconisation constructeur.
Alfa control capricieux
Train avant pas précis en accélération
Boursouflure rouille autour du bouchon d'essence
Enfin sur mon actuel 1.7 ie de 91, vitres électriques fonctionnent quand elles veulent, la première qui coince de temps en temps, plastiques des accoudoirs pas bô, accoups à bas régime, désembuage pas efficace.
A part ça on ne peut pas leur en vouloir, c'est tellement un plaisir tous les matins quand je la démarre et surtout quand elle est chaude, quelle sonorité et quel punch !
A noté une petite modif que j'ai faite pour pas chère, suppression du filtre à air et de son boitier et mise en place d'un simple filtre à air conique de type K&N une durite alu qui part de derrière la calandre et arrive au cul du filtre. Meilleur bruit surtout quand vous mettez le pied au plancher à assez bas régime (2000 trs/min).

[Fantolycos]

Ma petite expérience sur les 33 :

--> la première : une 33 SW 1.3 2 carbus weber de 07/1991(la plus sympa en musicalité) :
- Direction assistée qui n'aime pas être poussée à fond (faisait baisser le régime moteur au point de faire caler), puis fuite de cette même DA,
- Réservoir qui rouillait : csq filtre carburant se salissait vite, saletés dans les carbus,
- Conduite de jeune branl... : la fourchette de sélection des vitesses sautait régulièrement.

--> la deuxième : une 33 1.7 IE 8v de 12/1992 (un poil plus pêchue) :
- Pbm de "punch" dans les lève-vitres, surtout celle de droite,
- Calculateur injection HS à 140000 kms,


A part ces pbms, rien à signaler : sellerie ok, plastiques qui ont tenu le coup (même si de qualité médiocre), grille de ventilation antibuée tordue d'origine ( ), des couinements de partout (couverts par le bruit du flat four)
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Alfiste depuis ma 1ère Alfa (33 1.7 IE 8v)

[clement33]

en ce qui me concerne,
distribution pété sur celle de mon père, ça arrive souvent, d'ailleurs sur ces premiers modèles ils préconisent de la changer ts les 60 000

le pare brise fendu comme d'hab en partant du bas bien au milieu vers la bouche d'aération
compteur de vts défaillant par moment et klaxon disparaissant de tps en tps

corrosion des bas de caisse, de la baie de pare brise et de hayon sur ma 1'5 de 86

le tour du bouchon d'essence sur celle de mon père, la mienne de 1986, sur ma monza de 1992 (pb récurent à cause du corps creux)

roulement de roues ar sur ma 1,3 s, ma TI, Ma 1,5 ie

problèmes de réglages des carbus sur ma 1,3s
joint de culasse sur ma 1,3s et ma 1,5ie (cellede mon pote et celle de mon cousin idem)

calorstat qui m.... et mauvais contact aux fils de la sonde sur ma 1'5ie

problèmes de masses sur celle de mon père 1,5 95cv de 1986

lèves vitres faiblars à droite sur ma 1,5ie de 92
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Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme

[pierrem]

[clement33]

y'a marcoromeo qui vend le sienne, elle est nickel
va voir dans les annonces elle vaut le coup d'oeil
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Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme