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RV21
Alfanatique
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 Posté le: Ven Aoû 15, 2008 19:12 Sujet du message: |
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bonsoir,
super, fait nous des photos pour compléter les différents tutos,
et bon montage.
à bientot, RV. |
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Leito
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| Posté le: Ven Aoû 15, 2008 20:19 Sujet du message: |
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j'ai une petite question !!! sur un moteur essence lorsque je monte un mano de pression turbo, je pique le branchement au niveau du regulateur de pression d'essence (car il faut une prise a vide pour le vaccum)
sur le montage d'un mano pour un JTD par exemple, les données du mano ne serait elle pas plus exacte si nous prenons la pression au collecteur d'admission?? |
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HenriCarine
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| Posté le: Ven Aoû 15, 2008 22:09 Sujet du message: |
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Normallement ton régulateur de P° d'essence est raccordé au collecteur d'admission, non ? Tu parles de quel véhicule ?
Pour avoir la valeur la plus exacte possible il faut être au plus près de la sortie du turbo pour éviter les pertes de charge, le plus simple habituellement est sur la prise de P° pour la WasteGate.
Sur un turbo essence en te piquant sur le collecteur d'admission tu n'auras pas la P° turbo mais la P° d'admission, il y a le papillon qui est entre (chose qu'il n'y a pas sur un diesel).
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Leito
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| Posté le: Sam Aoû 16, 2008 18:20 Sujet du message: |
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| HenriCarine a écrit: | | Normallement ton régulateur de P° d'essence est raccordé au collecteur d'admission, non ? Tu parles de quel véhicule ? |
Nissan 200SX par exemple ou Mitsubishi 3000GT Bi turbo (DSl je cotoit que se genre de voiture par chez moi
| HenriCarine a écrit: | | Pour avoir la valeur la plus exacte possible il faut être au plus près de la sortie du turbo pour éviter les pertes de charge, le plus simple habituellement est sur la prise de P° pour la WasteGate. |
c'est la que je pense brancher mon manometre
| HenriCarine a écrit: | | Sur un turbo essence en te piquant sur le collecteur d'admission tu n'auras pas la P° turbo mais la P° d'admission, il y a le papillon qui est entre (chose qu'il n'y a pas sur un diesel). |
ben enfaite sur un moteur essence le mano indic une pression a vide qui va de -2 à 0bars pour le vaccum, et ensuite on passe a la suralimentation (boost) de 0 à 2bars |
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HenriCarine
Coin coin
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| Posté le: Dim Aoû 17, 2008 01:07 Sujet du message: |
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Ne t'excuse pas, je ne suis pas raciste, une 3000 GT BiTurbo c'est très sympa, rien à jeter dessus 
| Leito a écrit: | | ben enfaite sur un moteur essence le mano indic une pression a vide qui va de -2 à 0bars pour le vaccum, et ensuite on passe a la suralimentation (boost) de 0 à 2bars |
Effectivement ta P° de -2 à 0 bars est lorsque ton papillon est fermée, donc c'est la dépression de ton admission que tu mesures, et pas la P° turbo, si tu te branches directement sur le turbo tu pourras en plus savoir si ta Dump-Valve fonctionne correctement (baisse lente de la P° de sur-alimentation quand l'accélérateur est relaché).
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Leito
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| Posté le: Dim Aoû 17, 2008 09:18 Sujet du message: |
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merci de tes infos  |
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alfiste97432
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| Posté le: Dim Sep 14, 2008 21:26 Sujet du message: |
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Je vous devais bien un petit retour, malheurement j'ai mis 1 mois pour me faire livrer les valves..... 
Résultat top.
J'en ai profité pour monter des durites en silicone renforcé, une exclusivité Veinair non encore dispo.
Voilà quelques photos du montage.
Encore un grand merci pour ce tuto et vos conseils.
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alfiste97432
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RV21
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| Posté le: Jeu Sep 18, 2008 18:01 Sujet du message: |
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bonjour,
tres beau montage et pas mal les durites en silicone, c'est
tres propre comme solution.
a bientot, RV. |
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