Questions sur le bialb'

[camaro82]

salut a tous


je voudrais me renseigner sur le fameux double arbre a carbu des anciennes alfa pour ma culture general deja et puis aussi pour etre sur de pas me trompé le jour ou je deciderais d'acheter une giulia ou un gtv 116 .


j'ai vu qu'il y avait plusieurs cylindrées :
-un 1300 , un 1600 , un 1750 , un 1800 et un 2000 .






alors mes questions dans l'ordre :

1.le 1750 des giulia et le 1l8 c'est les meme en réalité non ?
115 cv din dans les deux cas?
c'est juste l'appelation qui varie ou c'est 2 moteurs differents ?

2.pourquoi dans la presse et sur tout les forums , toute le monde vante le 1750 comme etant THE must ?
on le dit hargeux et tres sportifs dans l'ame ....mais par rapport a un 2 litres de 130cv , c'est quoi le mieux ? pouvez vous m'expliquez qu'est ce qu'il a de si legendaire techniquement parlant ?


3.Peut on reconnaitre un 1300 d'un 1750 ou d'un 2000 a l'oeil nu en regardant le moteur ?
ya il des astuces (positions du demarreur, de l'allumeur , des carbu ....que sai je ) pour les differencier visuellement parlant ?
si non , ya il un un numero de fonderie ou un truc du genre sur le bloc pour retracer l'origine du bazar ?
ca c'est pour eviter de se faire refourger un gtv 116 2l avec a la place un 1300 competement rincé ....voyez ce que je veut dire <_<?


4. sur un meme moteur (par exemple le 2litres) ya il des differences de puissance entre les differents millésime ?
(rapport aux normes anti pollutions toussa ....)
est ce qu'un 2litres de 77 fait la meme puissance qu'un 2 litres de 85 par exemple ?


5.sur le 1600 equipant les alfetta gt par exemple , j'ai vu qu'il sort 110 cv environ ....suffisant , juste bien ,trop limite ?
j'aimerais savoir a quoi m'attendre sur la route plus precisement
a savoir que les perfs du 0-100 je m'en contrefous ....je veut savoir comment se traduira le comportement mecanique si j'achete un jour une alfa avec cette motorisation par rapport a un 1750 ou un 2 litres
ce que je veut c'est que ca chante juste , c'est tout .


6.j'ai entendu parler de moteur equiper de boite courte ?pouvez vous m'en dire plus ?
je suppose que ca a eté monté principalement sur les 'petites 'motorisations comme le 1300 ou le 1600 par exemple non ?
dans ce cas precis , sont elle plus fragiles notamment au niveau des synchro ?...deja que les boite normal c'est un peu la galere alors ...


7.au niveau des variantes de moteurs , quels sont les plus fiables ?
bon je sais que de par sa conception , le bialb' est tres fiable si bien entretenu(bien plus que cette chiasse de twin spark fiat :laugh: ) ....mais encore ?
j'ai lu que le 2 litres etait le moins problematique ....qu'en est il du 1600 et du 1750 ?


8.quel est la cote d'une alfetta gt 1976 (1600 donc) en parfait etat d'origine ?
plus ou moins de 6000 euros ?
_________________
'un bon kéké est un kéké a pied...'

[jpa974]

Alors pour commencer t'es pas dans la bonne section. Des sud et 33 montées en bialb ça existent qu'en deuxième monte par un bricolo plus que courageux. En y réfléchissant bien je crois que ça existe pas (le bricolo courageux)

Sinon

1 le 1750 cube 1779 cm3 et le 1800 cube 1779 cm3 Alors conclusion?
Le puissance annoncée du 1800 -> 118 bourriquets sur la Berlina, idem sur le GT Veloce, le Spider Veloce, sur le 1750 GT AM c'est un peu à la carte, 122 sur l'Alfetta et la Giulietta nuova, 120 sur la 75

2 C'est celui qui monte le mieux dans les tours. Le plus "prompt" si tu préfère. Alésage de 80 mm contre 84 sur le 2.0 litres pour une course identique (complètement différent sur le 1300 et le 1600).

3 il y a des pictogrammes sur les blocs. De tête je ne peux pas te dire mais en fouillant le net tu trouveras certainement. un peu comme ça mais la c'est un bloc peugeot.


4 oui. 132 cv, 122, 128, 130 pour le 2000 en fonction de son affectation (berlina, bertone, spider, alfeta,....) mais bon un bialb en bonne forme sur ce genre de caisse quelque soit ça puissance..... c'est très rigolo.

5 suffisant pour la balade juste pour l'arsouille mais les rapports de boites son importants aussi hein.

6 c'est plus ou moins le même combat pour toutes. Hormis la turbo et ses synchro renforcées mais ca gratte quand même ou bout d'un moment et en fonction de la façon dont ça a été manié.
Par exemple le V6 2500 sur un GTV6 et sur une 90 le résultat est pas du tout le même. Sur la 90 les rapports sont long comme un jour sans fin.

7 pas trop d'avis la dessus. Bien mené ses moteurs sont costaud dans l'ensemble mais moins que le boxer je trouve.

8 plus ou moins je pense. Un peux au dessus pour un modèle nickel chrome qui se fait très rare en 1600.
_________________
Merci Darracq
Salut les Alfistes...

[clement33]

si tu prend un 2 litres '(qui fait environ 130ch)
tu auras pas une auto pour l'attaque
surtout que y'a pas de totobloquant la dessus

apres les boites courtes sont repèrable a la puissance fiscale sur la cg
(comme pour les sprint)
mais je sais plus lequel est le plus court
le bialb es tres attachant de par sa sonorité et est assez coupleu et ien equilibré
mais faut avoir des réglages carburation et allumage tip top
_________________
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme

[jpa974]

Et je rajouterais des caoutchoucs nikels
Brides de carbus notamment... et train roulant afin de pas avoir l'impresion d'être assis sur un chamallow.

_________________
Merci Darracq
Salut les Alfistes...

[camaro82]

merci pour ces reponses les mecs .


mais les boites courtes sont elle plus fragiles que les autres ?
au niveau des synchro surtout car c'est deja la galere sur une boite normale , alors si c'est pour avoir une boite qui tire court mais qui bouffe les synchro 3 fois plus vite ....c'est pas la peine .


faut il aussi que pour un bialb' d'avant 1980 , je mette un additif ?



sinon j'ai deja roulé des 2litres dont un rincé et un en plein forme , ca m'a plut mais je ne le qualifierai pas de coupleux .
(j'avais un 5 litres chevrolet et un v6 turbo alfa , la ya du couple...)

mais le 1600 j'ai jamais essayé ....je ne sais pas ce que ca peut donner .
je ne pense pas etre decu mais bon ...peut etre devrais je privilegié un 2000 ou un 1750 .

faudrais que j'essaie ...
_________________
'un bon kéké est un kéké a pied...'

[Me33QV]

http://www.alfanatiques.com/fo.....t5622.html
_________________
33 1.7 QV 8s '90 - Sprint 1.7 QV '88 - Correspondant CARB région Sud Est-

Recensez vos 33 ! http://perso.orange.fr/alfaromeo33

[clement33]

c'est plus coupleux par rapport a un boxer :wink:
c'est ce que je voulais dire
c'est sur qu'un V6 ou un V8 c'est pas pareil mais on peut pas comparer vu l'ecart de cylindrée

pour les boites, elles sont toutes pareilles

si tu veut une boite qui envoie la dessus l'un dans l'autre faut commencer par en refaire une nickel

pour jouer il te faudra au minimum des konis
monter un autobloque
apres les réglages du train avant sont importants et faut trouver quelq'un qui te fait ça bien
_________________
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme

[jpa974]