Billet d'humeur du Coyote...

Petitcoyote91

Bonsoir à tous,

Ce soir en rentrant, comme chaque mois, j'ai trouvé dans ma boîte aux lettres ma revue automobile généraliste préférée ( l'Automobile magazine ). Et que vois-je en couverture? Ca titre en grand " La déferlante des nouveaux 4X4 de route ". Tandis que le rédacteur en chef d'Action Auto-Moto s'interroge sur les arrêts de production simultanés des Smart Roadster, Opel Speedster et Ford Street Ka en concluant ainsi ( de mémoire ): " Il en va ainsi de nos jours, une voiture plaisir se doit d'être au dessus des 1500 kg, de carburer au gasoil, d'être bardée d'accessoires et autres gadgets; et de posséder l'aujourd'hui indispensable transmission intégrale... "
Sur la route, une Jaguar X-Type visiblement pressée me collait sur les quais de Boulogne, respectant la hiérarchie automobile, c'est tout naturellement que j'ai serré le trottoir afin de laisser son noble propriétaire tracer sa route. Mais quelle ne fut ma surprise quand, arrêté derrière lui au feu suivant, je vis le logo " 2,0d " sur sa malle arrière. 2,0d sur une jag', c'est quoi? Cela veut dire 4 cylindres turbo-D Ford entraînant les roues AV. Le bougre démarre ensuite dans un panache bleu/noirâtre. pas grave, j'aurai ma revanche dans la cote de St Cloud sur la RN118 quelques kilomètres plus loin, dépassement musclé puis queue de poisson gentille pour lui rappeler que sa caisse n'a de british que la calandre.... connard.
Quelques heures auparavant, j'ai assisté à la livraison du premier CLK 220 CDI de ma concession...

Il y a encore peu de temps, le standard pour vendre correctement une voiture était qu'elle soient équipée d'un ABS et de 4 airbags. je me rappellerai toujours à ce sujet de l'achat de ma Clio il y a trois ans. J'avais repéré cette auto dans le parc VO d'une grande concession Renault, elle affichait 1500 kms et était en plaque de transit temporaire ( les rouges ); casi neuve en fait.
Je vais chercher un vendeur pour lui demander des renseignements, il a tout de suite attaqué ainsi:

- Vous avez 4 airbags, l'ABS, l'anti-patinage, 2 prétensionneurs à limiteur d'effort, des renforts latéraux....

Je l'ai arrêté de suite en lui indiquant que je ne l'achèterai pas pour la planter... mais juste pour aller bosser avec; le stock car n'étant pas dans ma liste de hobbies.
S'en ai suivi un grand silence, interloqué, le pauvre homme m'a proposé un café... avant de me lacher que la belle était équipée d'une clim et d'une radio CD à commande au volant. Par contre, il n'était pas foutu de me dire si la BVA comptait 4 ou 5 rapports ou bien si le siège conducteur était pourvu d'un soutien lombaire... Pathétique. J'ai dut vérifié moi-même.
Je l'ai acheté quand même cette caisse, heureux d'avoir payé 10000€ pour avoir 4 coussins gonflables et un anti-patinage ( qui n'en n'était pas un en fait, juste un mode hiver sur la BVA qui fait démarrer en deuxième ).
Lassé par cette voiture sans charme, je l'ai bradée 7800€ après 3 mois et 5000 kms. Je suis ensuite allé voir une vieille BMW 320iA ( E30 ), et là, changement de cloche avec un propriétaire passionné. Il ne tarissait pas d'éloges sur la douceur de la boîte ZF, le chant du 6 en ligne, la vivacité du chassis, le caractère de l'engin... On se sent tout de suite plus en confiance. J'ai gardé cette auto 8 mois, et l'ai vendue après 22000kms.
Enfin, là n'est pas le sujet...

Je ne comprends pas cette évolution du marché automobile français, plus haut, plus large, plus lourd. Aujourd'hui sans ESP ET 4 roues motrices, point de salut pour les constructeurs. Pourquoi donc cet engouement pour des 4X4 bon à tout... sauf le tout terrain? Quelle utilitée à une Audi Allroad, une Golf 4Motion ou une Alfa Crosswagon? Aucune me direz-vous... Mais c'est pourtant ce qui se vend!

Avant on préférait une traction à une propulsion jugée trop dangereuse. Et maintenant, ces mêmes saines tractions sont menacées de disparition aujourd'hui au bénéfice des 4X4.
Le nouveau haut de gamme Mercedes sera un 4X4 ou ne sera pas ( Classe R ). L'avenir d'Alfa Romeo passe paraît-il par une gamme complète de 4X4 ( 159 Q4 et éventuel Kamal ).
A l'heure où l'on parle de réduction des émissions nocives et de lutte contre la vitesse, a quoi bon des breaks de chasse 4X4 sur-motorisés ( au gasoil ). 4 roues motrices, pour quoi faire? Mieux tenir la route? A 90km/h sur une nationale ou 130 km/h sur une autoroute rectiligne, il est vrai que c'est indispensable...
Bien évidemment, ce type de montage n'est crédible que sur un véhicule de gabarit respectable, donc lourd... que l'on alourdit encore avec un deuxième pont et deux cardans! Masse que seul aujourd'hui le couple d'un gros diesel complexe peut entraîner. Tant qu'à faire, on part d'une base à moteur transversal avant, imposant de ce fait deux renvois d'angle ( et autant de perte ) pour entraîner l'essieu arrière. Dans la logique des choses, l'essieu le plus prompt à encaisser le couple moteur ( donc l'essieu arrière ) doit se trouver dans l'axe du moteur, cela afin d'éviter de trop grosses contraintes. Audi l'a bien compris en restant fidèle au moteur longitudinal, l'essieu arrière encaisse le couple, l'avant ne fait qu'aider à digérer. L'inverse est une hérésie anti-mécanique. D'autant plus que l'on alourdit encore le train avant avec la boîte de transfert ( ce qui n'est pas le cas dans une configuration longitudinale ou cette dernière est en sortie de boîte au centre du véhicule ).
Mais même en dehors de toute considération mécanique, je suis étonné de voir combien la " populasse " semble adhérer à cette solution " d'avenir ".
Sommes-nous devenu si cons, que les constructeurs n'osent plus nous confier une familiale si elle n'est pas bardée de 4 roues motrice, d'un ESP et de 10 airbags?
D'aucun me diront: " C'est le progrès ".
Mais à l'heure où Citroën vante dans ses pubs " La technologie UTILE ", j'ai l'impression que l'essentiel du marché va lui à contre courant avec de... l'inutile. 4 roues motrices sur nos routes archi surveillées et réglementées, est-ce ça la technologie utile?

Pour finir, mais là ça n'engage que moi, performances mises à part; comment expliquer que certains constructeurs ( chez VAG surtout ) placent les Diesels en haut de la pyramide de leurs gammes? Comment une Ibiza Cupra peut-elle être aujourd'hui uniquement mue par un 4 cylindres Diesel? Comment Mercedes et Béhème en sont-ils venus à vendre des "voitures plaisir", en l'occurence des coupés de 40/50000€, carburant au fioul? Alors là-même que les versions essences respectives sont au même prix pour des performances supérieures et un plaisir décuplé... Un CLK 350 engloutit 10/11L de SP/100 en moyenne, le 270 CDI en buvait 13!!!!!!! Le nouveau 320 Diesel corrige le tir avec 10L/100. Mais arrivé à un tel niveau de gamme ( et donc de prix ), qu'est-ce qui peut bien motiver l'acheteur vers le fioul? J'avoue mon incompréhension...
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

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blitz

Il est dépité le coyote. Very Happy

invité · Invité Garage vide ! A remplir... Niveau: 0

Je suis d'accord avec toi sur le fond.

Par contre, nous sommes des passionnés d'automobiles et ne voyons pas les choses de la même manière.

La répression dont tu parles pousse les gens à changer de conduite.

Au lieu d'acheter une berline sportive, on achète un 4x4 avec tout l'équipement de confort et la tendance est le plaisir à vivre dans la voiture et plus à vivre les sensations de la voitures.

Ma femme se fout royal de l'automobile, mais elle veut un 4x4 ou un monospace.

Pourquoi, on se sent en sécurité car plus haut assis, il y a beacoup de place dans ces voitures donc plus facile à vivre .. le reste, tout le reste qui nous fait vibrer.. elle s'en fout.

Et je pense que l'acheteur lambda pense comme ça. ce qui explique la course aux centimètres, aux technos eau diesel 'politiquement correct'

Le marché de l'automobile du luxe est lui guidé par d'autres règles : le montrage de nombrile

Plus grand, plus puissant, plus beau, plus cher
Et c'est la baguarre de paon ou les constructeurs déploient chaque jour de plus gros atouts pour séduire.

Le disel sur un coupé.

Bah il faut regarder le coupé 406.

Sorti en essence, il se vend très bien ... oui mais le commercial gros rouler ne peut se l'offrir.

Hors c'est la voiture française la plus classe du moement, et on peut pas la donner à nos représentant pour des questions légitimes de coûts.

A cela pas de problème, peugeot nous le sort en diesel et c'est le carton immédiat (70 % des ventes).

BM et Merco voyant le nombre impressionant de vente de cette berline qui chasse à la marge sur les terres de S3 coupé et autre CLK ne peuvent que répliquer.

Et là encore les acheteurs sont là ... et donc on applique la bonne recette au haut de gamme et là aussi ça marche.

En 70 c'était has been d'avoir un diesel, aujourd'hui c'est has been d'avoir une essence.

Donc tout le monde veut du diesel.

Heureusement la logique physique qui fait que la distillation du baril de pétrole sort autant d'essence que de gasoil oblige les constructeurs à moderniser les moteurs essences.

Ils consomment moins, sont plus coupleux oui on est encore loin du rendement des moteurs diesels turbo équivalent mais on se rapproche.

Et la montée des cours du gasoil qui accompagne le déséquilibre du marché renforce chaque jour le poids des essences futures.

Donc le pire est derrière nous et l'avenir s'annonce vers un retour à l'essence et les choses rentreront dans l'ordre.

Mais bon la mode est au diesel pendant encore qq années

alfa_bzh

Les bonnes grosses taxes sur l'essence font aussi qu'on peut péférer un diesel. Biensur, la différence est de moins en moins évidente, mais la consommation reste aussi en-dessous.....
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A pieds en attendant de trouver un v6

Petitcoyote91

Quand je parle de 4X4, je pense surtout aux berlines ou break katkatrisée. Pas aux engins de chantiers type ML ou X5 qui ne touchent qu'une clientèle élitiste.
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

alfa_bzh

Pour reprendre Arnaud sur "le pire est derriere nous", je dirai plutot qu'il est devant nous! Bon, ok, tu voulais parler de la mode du diesel, je suis de mauvaise foi Smile

Mais au train ou vont les choses, on ne pourra bientot meme plus faire le plein de nos machines qui prendront la poussiere au fond du garage....
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A pieds en attendant de trouver un v6

Broyax

Mon Coyote, t'es foutu, malgré ton jeune âge, tu raisonnes déjà comme un vieux c... Cool

Ton raisonnement est complètement has-been ,tu n'es qu'un ringard, les acheteurs lambdafiouls ne comprennent pas un mot de ce que tu écris !

Le plaisir de conduite ?

C'est le régulateur de vitesse, le radar de recul, les phares qui s'allument tout seuls, l'autoradio mp3 22 HP avec commandes au volant... le cuir rouge, vanille, gris bleu anthracite avec de belles coutures, les plastiques "mous"...

ça, c'est le plaisir auto de nos jours

kestu viens nous faire chier avec des vieux moteurs bruyants tout en métal qui consomment comme 4, des caisses qui n'ont pas l'ABS, et qui chassent du cul au 1er rond-point mouillé Cool

cromagnon24

HOUAIP t'a pas faux BROYAX aujourd'hui il faut tout le toutim ABS EBS ODB CLIM transmition integrale pour trotoir tout automatique MP3 et bientot diffuseur d'odeur ca ne resemble pas a une auto mais on ne sais plus vraiment a quoi ca ressemble
Tien vas acheter un telephone qui ne fasse pas micro onde glaciere
Quel monde de fou
cromagnon
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Ma 156 ?
La plus belle pour aller rouler.
280 bourins dans le garage
Membre ACSO

Jeal

La plus part des gens sont des veaux, ils achétent ce qu'on leur propose et surtout ce qu'on leur "publicite".
Ainsi, famille est devenu synonime de monosaspace, j'ai entendu des milliers de fois cette argumentaire imparable " A partir de 2 gosses, ils faut un monosapce...". Que de mémoires courtes, où sont nos nos traversées estivales de la France à 3 à l'arrière d'une Renault 12 avec le chien sur les genoux et le pot qui trainait presque par terre tellement le coffre était chargé. Coffre au demeurant certainement doté de plus de volume que celui d'un scénic.
Il faut maintenant à leurs esprits markettisés de l'espace. Certes en hauteur on peut avoir une impression de hauteur. Mais que les coffres sont petits, que l'espace arrière est exigu dans les berlines (petites : 307 et mégane...mais aussi moyenne, Laguna et 407). Mais nos chers constructeurs ont pensé à tout, vous voulez retrouver une habitabilité normalle, il vous faut un monospace.
Pour comparer ce qui est comparable en prix, je n'ai jamais vu l'intéret d'un 807 par rapport à une 607 (sauf pour une famille de 6 ou 7 personnes, qui devra tout de même prendre un coffre de toit ou une remorque pour partir en vacances. Je ne vois pas non plus l'avantage d'un scénic par rapport à une laguna. Les petits monospace sont bien moins confortables qu'une berline et n'offre pas un coffre énorme.

Pour les 4x4 c'est encore du markéting, il faut vendre les voitures de plus en plus chéres et une Renault 12, aujourd'hui couterait le prix...d'une Logan.... alors mis à part quelques avancées de sécurité évidentes et indispensables, il faut vendre plus. Le plus produit du moment c'est le 4x4, c'est deux roues motrices (pas tout le temps pour certains) de plus que le voisin. (Certains aiment avoir deux cylindres de plus... Cool

). Mais le gros de la vente de voitures reste les petites et moyennes et là à fort pourcentage diesel.
Faut comprendre, on propose au péquin moyen le diesel au prix de l'essence sans lui parler de l'entretien et en lui montrant que c'est plus facile à conduire qu'un 1.6 essence poussif, il plonge...et il a presque raison, il regarde son budget au premier degré.

Il faut encore attendre les prochaines augmentations du Gasoil et peut être un pénurie cet hiver (pour le fioul et peut être pour le gasoil, mais pas pour l'essence) et là le tendance peut être.. .
quoi que non, c'est foutu.....
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156 - 75 - 75 - 75 - 190
Le Rubik's Cube est inventé en 1974 par Ernő Rubik, un sculpteur et professeur d'architecture hongrois, qui s'intéresse à la géométrie et à l'étude des formes en 3D

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Mon groupe : http://www.myspace.com/triplechien

Wolf

Pourquoi s'étonne????

L' Automobile obéit aux lois du marché, c'est tout!

Qui a dit que ce qui convenait au plus grand nombre était le meilleur????

jujup

Je pense que tout a plus ou moins été dit et que tout se defend suivant l'état d'esprit du consomateur, passionné ou mouton.
Mais ne serait-ce pas un avantage pour nous passionnés que de rouler different justement ???
Nous qui roulont en Alfa, malgrès l'entretien, la décote et autres petits desagréments, n'est-ce pas pour rouler autrement qu'un vieux en Jag diesel et pour se faire plaisir ???
Pour mon cas ça me dérangerais que tout le monde roule en Alfa essence, voir V6. Je serais alors un mouton.......!
Alors que là nous sommes reconnaissables par notre singuliarité.

Donc meme si les tarifs doivent augmenter du fait de la rarification des moteurs essences et donc leur exclusivitée, pour nous passionnés ca peut rester un avantage.
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Animal préhistorique partouzeur de droite

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PatriceMS

Joli résumé de la pensée unique qui parcourt les campagnes et les villes des pays riches, Coyote.

Bien évidemment je partage ton analyse et ton pessimisme...

Mais comme le dit Broyax, c'est surement un point de vue de vieux con...
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Le GTV Alfiat est la plus belle des Fiat car il contient de vrais morceaux d'Alfa dedans...

jackseg

Un point de vue de vieux mais pas con je dirais.

Le Diesel est a un stade (dans la gamme de M. tout le monde) qui égal si ce n'est surpasse l'essence en conduite "normale"
C'est un fait. Pour la conduite de tous les jours un bon couple dès 1500tr est bien plus adapté à 90% des conducteurs qu'un moteur qui monte à 8000tr.

Sincèrement, vous connaissez beaucoup de monde autour de vous (hors passionné) qui dépassent 3500-4000tr sur une essence ?
Moi pas et lors d'un essai, ce type de personne sera sur le cul de voir une auto pousser beaucoup plus fort à bas régime qu'une autre essence.
Faire des reprises canons, sans avoir à changer de vitesses sera aussi un gage de puissance, même si ce n'est pas vrai.

Même en Suisse ou le Diesel est plus cher que l'essence, ben les gens achettent de plus en plus de Diesel.
Effet de pub, peut-être, mais moi je pense surtout que les Diesel modèrnes sont plus adapté à la conduite de monsieur tout le monde comme je l'ai écrit plus haut.
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Ce message a été modifié 443 219 fois par Jackseg
Les Italiennes ? Et non, y a pas plus beau...

Touffy

Cela va peut-être en surprendre certains, je suis d'accord avec Coyote et Broyax (si, si, c'est vrai). Même si je suis en phase avec ce qu'Arnaud rajoute concernant la loi du marché et que fatalement aucun constructeur ne peut s'en éloigné à moins d'être suicidaire. Wink

Moi aussi ça me gonfle quand j'entends ma femme qui veut un RAV4 ou une saloperie du style. Pour lui faire plaisir, je lui achète une Clio (financièrement, c'est + abordable) et là elle me pète que c'est trop petit !!! Je rêve ! Mad

Finalement, à force de discussion, je l'ai presque décidée à changer pour une 147... essence ! On verra bien si elle franchit le pas... Cool

Bref tout ça pour dire que je suis fier de rouler en Alfa (même si c'est un JTD et une alfiat pour certains) et que j'en ai ras la casquette de voir des monospaces et autres 4X4 derrière lesquelles on n'a aucune visibilité !!!

Vive la propagande !!! Twisted Evil

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Coeur Alfiste