[Brera] Mon essai à moi bis ! 2.2 JTS

Anthony

J'ai eu l'occasion de tester le Brera tout seul comme un grand pendant une heure, compte rendu détaillé

Première approche, elle est encore plus belle en vraie, très ramassée, prête à bondir, elle n'a plus un gros cul mais un arrière bestial Very Happy

j'ouvre la large porte sans montant pour m'installer à l'intérieur,
les sièges sont très sympa, bien que moins enveloppants qu'un pack sport, que ceux d'un GT et on note le retour du logo Alfa brodé Yaisse !

biz buz, bup réglages électriques du siège pour trouver la bonne position de conduite, que je n'ai pas trouvé d'ailleurs Embarassed

le plancher est incurvé vers l'avant ce qui fait qu'en débrayant j'avais de temps en temps le talon bien au sol et à d'autres moments le talon en l'air donc pas très pratique, passons ...

un coup d'oeil sur le tableau de bord identique à celui de la 159 toujours agréable à l'oeil, au touché, le volant est plus petit et renforcé le coté sportif,
les commandes tombent bien sous la main mais la clim est inaccessible quand on est en 3 ou 5ème Rolling Eyes

par contre l'impression de confinement est bien présente, pas en largeur, l'habitacle est vaste mais en hauteur, "petite ouverture" du pare brise, lunette arrière rikiki,
heureusement les gros rétros assurent la visibilité arrière

les places arrières ne servent à rien, j'avais un moment envisagé d'acheter un Brera tant que mon fils est petit (il a 3,5 ans)
mais même en avançant le siège passager au maximum tolérable pour les genoux de ma femme Laughing

, y' a pas de place pour les jambes du fiston Sad

fin du rêve !

mention spéciale pour le bouton d'ouverture du coffre à aller chercher au fond de l'accoudoir Laughing

je me contorsionne pour récupérer la ceinture 3 mètres en arrière

, alfa aurait du penser à un système comme sur les Vel satis (aie pas taper !) et

Vroum !

Au ralenti et jusqu'à 2000 trs, bruit sympa assez sourd dans l'habitacle et depuis l'extérieur (nan c'est pas la caisse qui tremble de partout )

Au delà, moteur souple peu présent et démonstratif avant 4000 trs, normal c'est pas un JTD

au delà de 4000 trs, la sonorité change, à 5000 aussi, le rythme s'accélère et on se rapproche des aigus à partir de 6000 trs et mais la sonorité ne m'a pas emballé Sad

plage d'utilisation disons de 5000 à 7000 trs, vous l'aurez compris il ne m'a pas fait grimper aux branches mais ça faisait une éternité que je n'avais pas conduit une essence Sifflement

et ne me demandez pas de comparer à un TS je n'en ai jamais conduit Je suis dehors

c'est linéaire, pas de sensation de vitesse vite démenti par un coup d'oeil au tachymétre (idem 159), tiens à ce propos je trouve les compteurs peu lisibles, je savais pas trop si j'étais à 100/110/120 problématique pour passer devant le radar automatique

ça ne m'avait pas dérangé sur la 159, il faudra que je vérifie ça

Comportement routier du même niveau que la 159 donc tip top, freinage puissant ... et on peut cruiser à 4000 trs dans le silence tout en consommant 12 l Rolling Eyes

après quelques virolos je veux faire le malin en testant la visibilité arrière, hop je m'engage dans une ruelle et enclenche la marche arrière pour ressortir Homer Simpson

promis je le ferai plus

visibilité de 3/4 arrière nulle, le radar de recul est effectivement indispensable mais je trouve vraiment ça dangereux, reculer dans un mur, un poteau c'est pas grâve Very Happy

mais se prendre une voiture dans le cul qu'on a pas vu ça peut faire plus mal Sad

donc un conseil, vous voyez un Brera reculer, fuyez le mec va vous écrabouiller sans le faire express Mr. Green

Pour finir sur une note positive, les gens me mattaient au passage, normal j'suis bô gosse Cool

, le Brera fait retourner les têtes Bien joué !

Après débriefing avec le vendeur il n'était pas étonné qu'habitué au couple des JTD je trouve le 2.2 un peu fade, le V6 est plus velouté selon lui, donne les clefs je vais aller essayer Laughing

Attention, nul trace de fight essence/gazout dans mes propos d'ailleurs à la question slip ou caleçon je répond string

[Edit Merlin]Deplacé en section Brera
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Touffy

Très intéressant ton essai (une fois de plus) Alfarony !

J'avais déjà remarqué ce petit soucis d'ergonomie dans la 159 lié à la position très proche du levier de vitesse de la console centrale.
Et en effet, quand tu es en 3ème ou en 5ème, tu n'as plus accès aux boutons derrière, vu que le levier est quasiment contre (d'ailleurs, je me suis cogné la main 2 fois lors de mon essai) !

Vivement l'essai du V6 ! Wink

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Coeur Alfiste

R1

Mon père m'a fait le même comentaire sur le moteur : super bruit, mais trop pointu..
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Fiesta 1.25 16V Zetec => 145 1.6 TS "L" => 156 2.4 JTD 150 + e30 325i
Appelez moi Erwan Wink

F4z3rM4n

En même temps, les boutons de la clim "inaccessibles" en 3ème ou en 5ème, ca n'a rien de génant au quotidien. La clim ce n'est quand même pas le gadget qu'on tripote le plus quand on conduit, on le regle une fois et puis ca tourne tout seul, d'autant que la clim des nouvelles 159/Brera est hyper efficace : tu règles la t°, tu mets sur "full auto" et ca tempère.

Les places arrières par contre, je me suis fait la même remarque que toi.

Je suis monté devant, j'ai reglé le siège, il ne restait rien derrière pour mettre les jambes Confused

Comme j'emmène mes enfants le matin à l'école, même pas moyen de rouler en Brera.
J'ai même demandé au vendeur à quoi servaient les places arrières, il m'a répondu, à mettre les bagages Laughing

Franchement, ils feraient mieux d'enlever la banquette arrière, les ceintures et tout le toutim, ca leur permettrait de la vendre moins cher.
D'autant qu'à motorisation équivalente, la Brera est 4000 € plus cher que la 159 : pour une voiture beaucoup plus petite, ca fait payer cher l'exclusivité du coupé !!!
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Anthony

le mien (de vendeur) m'a dit exactement la même chose, les places arrières pour les bagages

ça doit être le discours de vente officiel du Brera Laughing

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Magma

Dis moi Rony, depuis, tu n'as pas vu un V6 qui traînait ?

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Violent admin d'Alfanatiques, maÿchant joueur d'hattrick et furieux supporter du PSG et du SM Caen.
"Maaaaaÿchant un jour, Maaaaaÿchant toujours !"

Anthony

nan pas de Brera V6 à l'essai pour l'instant
j'ai failli essayer une 156 SW GTA la semaine dernière

(c'est pour le vendeur Rolling Eyes

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Wolf

Rien à voir avec le sujet, mais je viens de me rendre compte que tu n'es pas inscrit sur la carte mon cochon ! Mr. Green

Anthony

nick85

ce week end j'ai essayé la brera 2.4 JTD 200ch et je me retrouve exactement dans tes commentaires.... surtout sur la ceinture impossible a choper Mr. Green

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GTVV6steph

salut, juste pour donner mon avis sur le 2l2.

C'est le moteur que j'avais sur l'opel bertone 2l2.
C'EST UN BON MOTEUR!
j'avais fais refaire la programation par un motoriste & j'avais une boite a air "special". mais rien que de l'optimisation, cela ne changeait pas dramatiquement le comportement moteur.
c'est sur qu'il ne prenait pas 7000tr et n'etait pas tres alerte en montée en regime mais, franchement, il étatit tres coupleux et mon voisin avec sa coupé 406 V6 ne me suivais pas en acceleration et on était kif kif en reprise (au dessus de 200, il passait quand même devant)
le bruit aussi était sympa!

Le probleme de la brera c'est son poids et sa transmition longue. le bertonne toute pesait 1250kg!
une brera RS avec un V6, un 2L2 sans cuir, sans 4x4, sans sieges arrieres, moin d'insonorisation, sans options, avec des roue de 17', une transmition racourcie...ce serait une autre voiture! (tien c'est une bonne idée a envoyer a ALFA !

jackseg

J'aime bien comme tu racontes, avec les p'tits smilies qui vont bien Laughing

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Les Italiennes ? Et non, y a pas plus beau...

Magma

>Steph : c'est sûr que si Alfa s'amusait à ressortir un "vrai" coupé sportif, ça changerait de la production actuelle... et ça réconcilierait peut-être les déçus de la marque !

Reste que dans le paysage automobile actuel, ça détonnerait et que malheureusemement, ça n'a même pas une chance sur 1000 d'arriver... il faut écrire à Alfa... écrire, écrire, encore et encore Smile

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Anthony

Magma