La rechange au secours de la rampe commune

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Bosch organise la réparation de ce système d'alimentation pour moteur diesel a un prix abordable, via son résau premium

Alors que les automobilistes continuent de favoriser les véhicules diesel, personne ne se soucie reelement de l'entretien des sustèmes de rampe commune dont les premiers modèles sont apparus sur le marché en 1997 (Alfa 156 NDLR ). Et pourtant de l'aveu de Bosch, fournisseur principal de ce système, une véritable déferlante devrait envahir les ateliers de réparation dans les 2 ans à venir.

Le calcul est simple:les premiers systèmes datent de 1997, et à raison de 20000km/an en moyenne, les premiers injecteurs grippés ou les pompes à réparer ont déjà fait leur apparition. Ce qui n'était qu'épisodique il y a 1 an, va devenir vraiment problématique si Bosch n'agit pas rapidement.

Réparer à moindre coût

D'autant que ces systèmes de rampe commune qui équipent actuellement 60% des véhicules neufs devraient passer a 90% des ventes de diesel d'ici 2013 lorsque VW aura abandonné les injecteurs pompe au profit du common rail. résultat: il est urgent pour Bosch d'organiser une filière de réparation de ces systèmes et rende celle-ci abordable. On connaissait le principe de l'échange standard (où une pièce défectueuse était échangée contre une usagée "reusinée" a neuf).

Ici, l'équipementier organise "l'échange réparation" . le principe est identique mais au lieu d'une organisation industrielle réalisée par le fournisseur, celle-ci repose sur l'implication de distributeurs techniciens capables de reparer eux mêmes les pièces.

Bosch disposait déjà de 37 centres techniques répartis sur le territoire. 19 d'entre eux passent le cap des centres prémiums.

Grace a ce dispositif, une réparation peut être envisagée alors que le changement par une pièce neuve condamne trés souvent la voiture âgée à la casse. En effet, un seul injecteur neuf coûte environ 500€ttc. Le même, en echange standard coûte 350€. Dans le cas de "l'échange réparation", ce même injecteur coutera aux alentours de 250€, soit 2x moins cher que le prix du neuf. De plus, Bosch prend à sa charge une période de garantie de 2 ans, et veut placer ses centres dans une politique de forfaits nationaux de réparation.



Source: L'argus de l'automobile,2006.
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"J'adore qu'un plan s'déroule sans accro .."

[Touffy]

Ben ce n'est pas trop tôt !!!
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Coeur Alfiste

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Oui, je crois que pas mal de "dieselistes modernes" vont voir le côté économique de la chose.... autrement. Et reflechir a deux fois avant d'acheter un common rail.
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[Petitcoyote91]

Sale temps, moi qui croyait la mort annoncée du Diesel toute proche avec le vieillissement du parc...
En même temps, 5 injecteurs sur une 156 de 97, est-ce bien raisonnable?
Surtout que la pompe HP va suivre derrière...
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

[blitz]

Tant que ça marche, ça marche. Aprés, claquer 3000€ de réparation dans une caisse qui en vaut 4000...faut voir.

Pour l'instant personellement je touche du bois avec cette partie du moulin,RAS.
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[fred.bzh]

Et les autres constructeurs??
Bosh n'est pas le seul faire des injecteurs, ils prennent aussi en charge les injecteurs delphi ou Siemens??

[Petitcoyote91]

Les autres sont bien plus fiables.
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