[THR]Coyote & Jeal la valse des 75

Jeal

Bon on s'accroche et on y va..... Very Happy

La THR IV ou Jealeta II était bien malade avec son V6 serré et sa carrosserie en dentelle.
Depuis l'arrivée tonitruante et à rebondisseme,nt de la Coyota Turbal (M3 Kiler), aa Coyota II était bien triste, esseulée et térifié à l'idée de partir à la casse.

Et hop d'un cout de baguette magique et sur une idée originale de Twin Spark (y'a pas que moi qui suit dur en affaire Wink

), merci à lui, voila que la Coyota II devient la Jealeta III et par là même la THR V.
Les organnes sportifs de la Jealeta sont déjà par terre et seront montés dans la belle carroserie sans corosion trés bientôt. Les réglages "quivont bien" seront ensuite effectués et il n'y aura plus qu'à l'essayer en configue piste.....
Du coté de la jealeta II elle est disponible au don d'organne (sauf amortos, moteur.....). Paix à son àme et merci à elle pour mes premières heures de plaisir sur piste.
La prépa pourra reprendre à un rythme plus calme, mais elle à beau être en super état la Coyota II-Jealeta III-THR V, elle finira quand même vidée et coursifiée.... Very Happy

Pour ceux qui n'ont pas tout suivi....relisez le topic THR..... Gné ?

THR......à suivre.....si vous pouvez....... Mr. Green

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156 - 75 - 75 - 75 - 190
Le Rubik's Cube est inventé en 1974 par Ernő Rubik, un sculpteur et professeur d'architecture hongrois, qui s'intéresse à la géométrie et à l'étude des formes en 3D

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Mon groupe : http://www.myspace.com/triplechien

invité · Invité Garage vide ! A remplir... Niveau: 0

Bon elle sera prête quand alors, mon Bertone vient de rentrer au garage pour se refaire une petite beauté, reviser le culbuto et chausser ses gommards. Va y avoir du sport ! Laughing

Petitcoyote91

Magma

Du coup cela veut dire prendre un peu plus de temps avant de vous relancer sur piste ?
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Violent admin d'Alfanatiques, maÿchant joueur d'hattrick et furieux supporter du PSG et du SM Caen.
"Maaaaaÿchant un jour, Maaaaaÿchant toujours !"

Jeal

Non, remmettre un moteur dans la jealeta aurait finalement était plus long.
J'espère maintenant que tout cela ira vite . Mais il est clair que si le moteur était encore vivant, nous en serions aux bacquets et arceaux....
Le bon coté est que je n'aurai pas de rouille à traiter.
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Matth

ca veux dire quoi jealetta - coyota et THR?

moi j'y comprends plus rien Very Happy

Petitcoyote91

Ca veut dire qu'on benne la Jealetta II ( une de plus ).
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Une couscoussière, c'est comme une merguez, mais en pire. Dans le monde de l'Automobile, on appelle ça une Alfa Romeo.

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Petitcoyote91

Je rapatrie la THR V chez JPG demain.
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Petitcoyote91

C'est bon, la bête a repris la route aujourd'hui, la greffe a bien pris.

Je ne reconnais plus mon ancienne caisse!!!!
Elle s'est vu regreffer 4 Bilstein neufs, 2 ressorts courts à l'arrière et une boîte de turbo avec un différentiel à glissement très limité.. pour ne pas dire bloqué.
Je l'ai convoyé chez GRC pour:

- Décrantage du train AV.
- Pose de cales de carrossage à l'avant.
- Réglage géo avec valeurs persos.
- Vidange moteur ( Motul 15W50 ).
- Vidange, remplacement et purge circuit de freinage ( Motul RBF 600 ).
- Réglage des étriers arrières.

Je n'ai pu m'empêcher de faire 150 bornes de détour pour juger du potentiel de l'engin avant finalisation et allègement. Bilan très positif, le pont court se rappelle à mes bons souvenirs, ça enroule dès 30 km/h en 5ème sans broncher. Le tarage du DGL s'avère parfaitement adapté à l'auto, ça "mord" le bitume, ça motrice, ça force, ça crisse, mais ça ne patine pas. On peut s'extraire en première les roues braquées avec une force et une véracité jusqu'alors inconnue. De plus, on peut passer la deux en pleine charge sans risquer le tête à queue.
La commande de boîte est un vrai régal pourvu que l'on maîtrise le double-débrayage au sens propre du terme.
Je me suis autorisé un petit rodéo urbain ( Boulet repéré

) en fin d'après-midi; c'est un vrai régal à mener.

J'ai ensuite enchaîné sur les petites routes de campagne, ça se corse un peu dans le serré ou les ronds-points ( because différentiel bloqué ), faut vraiment jeter l'auto en virage en arrivant debout sur les freins en déséquilibre. Le train Av est très paresseux en l'état, la tendance devrait s'inverser après réglage, ce sera beaucoup plus insicif et il deviendra beaucoup plus facile de placer l'auto et de faire enrouler le train arrière avec le frein.

A défaut d'une Coyota turbo fiabilisée pour les runs, le projet piste THR V ( déjà... ) avance à grand pas; retour prévu sur les pistes... plus tôt que prévu!

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blitz

Et au fait la turbale? elle roule? ou alors status quo? Confused

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"J'adore qu'un plan s'déroule sans accro .."

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Petitcoyote91

En attente d'une pièce, diagnostic effectué par téléphone par l'assistance 24/24h Twin Spark.
J'ai trop de pression de turbo, elle ne régule pas.
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Jeal

Ca y est

demain je vais chercher ma 75.
Je suis content ! toutes les greffes seront finies

Reste plus qu'à touver une journée piste pour l'essayer

Photos et impressions ce W.E....
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Petitcoyote91

On va enfin revivre ça:

http://rapidshare.de/files/255.....e.avi.html

http://rapidshare.de/files/255....._.ASF.html

http://rapidshare.de/files/255.....k.ASF.html
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Matth

en voila une bonne nouvelle