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GillesGta
Dr House
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Véhicule: w.e. : Gta Sw mulet : Gtv prod' vendu, la suite sur 2 roues...
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 Posté le: Jeu Mai 17, 2007 21:01 Sujet du message: [V6] Prépa et modifications de nos V6 |
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J"ai essayé de regrouper tout ce qu'il y avait d'interressant sur la préparation de nos V6 Arese
Ca nous permettra d'en discuter ici sans s'éparpiller!!!
A compléter 
| Franch a écrit: | Bon, le choix est fait : ce sera une prépa Autodelta 3.2 Rotrex ...
Les changements prévus :
- Changement suspensions : Bilstein PSS9
- Glastint complet carbone light
- Changement freins : AutoDelta ou autres (4 ou 6 pistons - 350 mm)
- Jantes 18" origine + Jantes 19" Breyton Black Spirit
- Prépa sono + GPS en double-DIN
- Changement sièges avants
- Teinte plastiques consolde centrale
- Sellerie (sièges, contre-portes, tableau de bord) gris clair / gris foncé
- Echappement Ragazzon si compatible avec PC utodelta, sinon Novitec (ligne complète sans collecteur)
- PC avant et arrière Autodelta
- Prépa moteur Autodelta Rotrex en 3.2L pour 340 CH voire 3.7L et 400 CH si budget ...
Au fur et à mesure, suivant le budget disponible ... |
| Jack a écrit: |
- une admission Saclam
- une reprog Digitronic
- des combinés Bilstein PSS9
- des 18" que l'on connait Mr. Green
- un kit AP Racing 355mm
- un embrayage AP Racing (chez Autodelta)
- un traitement téflon by RS200 + intérieur
- une plaque Alu protège carter
- un cata sport 200 cellules
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| GillesGta a écrit: |
| Jack a écrit: |
euh je crois que c'est à peu près tout Cool |
Ah bon, il est ou le collecteur Supersprint? |
| GillesGta a écrit: | Maintenant, si tu cherches vraiment les gros watts, la tu peux te faire le début de la ligne!!
Mais la c'est pas le meme tarif: 2450 € le collecteur
Et 1300€ le cata, on est bien sur chez Supersprint...
Cela accouplé avec l'inter et le silencieux arrière (ce qu'à Jack aujourd'hui), Supersprint annonce 20 chevaux, sachant qu'une bonne partie viendra de ce qui coute le plus cher, le collecteur....
Pour avoir une idée, voila à quoi ressemble le collecteur d'origine...
On comprends un peu mieux pourquoi le collecteur Supersprint fait gagner les watts!! |
| Jack a écrit: | Selon un spécialiste de l'échappement, les collecteurs Alfa, pour le 3.2 arese tout du moins, sont plutôt de bonne qualité. Ce qui n'est pas le cas du cata.
Ceci étant dit, on voit bien qu'il y a des pré-cata intégrés dans le collecteur d'origine et leur suppression doit contribuer à un gain global.
Je suis très loin d'être convaincu de l'intérêt de lacher autant de € dans un collecteur. |
| Jack a écrit: | Le cata sport est indispensable si tu veux aller jusqu'au bout de la logique d'optimisation admission-echappement-reprogrammation, seule façon d'optimiser le rendement sans tocuher au bloc (AAC , réalésage ou air forcé par compresseur/turbo).
La config idéale pour ça est selon moi :
- cata sport
- silencieux intermédiaire
- silencieux AR
- admission, la saclam étant sûrement la plus efficace
- une bonne reprogrammation (schorbauto, digitronic, fochesato, entre autres....). |
| GillesGta a écrit: | Prend pas du Autodelta pour le dernier lien (le coude en carbone) , parce que voila comment c'est foutu à l'intérieur...
Pas bon  |
| Jack a écrit: | - admission : soit tu achètes du saclam (très cher), soit tu te casses pas trop la tête, allez on va dire un filtre KN qui sera nettoyable. N'investis pas dans des tube style autodelta....
- echappement ! Novitec pour le GT. Enfin c'est ce que je prendrais
- reprog : fonce !! n'écoute pas "on dit". Je l'ai fait, ma GTA marche vraiment plus fort.... |
Les adresses correspondantes:
| Jack a écrit: |
Tu peux faire reprogrammer le boitier-gain : environ 15cv et 25-30N.m.
Bons préparateurs : fochesato, schorbauto, digitronic, diapason motorsport....
Après, il faut passer à plus gros : AAC, ligne complète supersprint (tès cher avec les collecteurs et cata sport).
Avec une bonne repro, une admission revue et la totale au niveau ligne, les 280-285cv sont possibles avec 340N.m |
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156 Sw GTA
Freinage 330 mm BREMBO, Durites aviation GOODRIDGE, MOTUL Rb600f, Jantes 18" ALFA TOORA, Tube intermédiaire RAGAZZON, Echappement OO-----OO ENGSTLER, BMC carbone, MOTUL 300V
Et bientot le passage aux deux roues!! |
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Jack
Williams Saurin ...
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 21:11 Sujet du message: |
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C'est une bonne idée Gilles de centraliser les infos de tuning(men pour les V6 Arese-Boys 
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Les cons ça osent tout, c'est même à ça qu'on les reconnait ! |
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david
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:01 Sujet du message: |
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"Avec une bonne repro, une admission revue et la totale au niveau ligne, les 280-285cv sont possibles avec 340N.m "
Avec la P° atmosphérique à 3atmosphères c'est possible
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Je me donne trois mois pour que mon Exage soit sur ses roues !!! |
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Jack
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:10 Sujet du message: |
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Tiens cela faisait longtemps 
Je ne m'attendais pas à autre chose comme remarque ceci dit 
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david
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:16 Sujet du message: |
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Oh ca va hein je suis en blocus là, faut bien que je vienne me détendre de temps en temps chez les Alfanatiques
En plus les prépas j'adore ça 
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Jack
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:20 Sujet du message: |
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Viens te détendre chico, viens 
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david
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:24 Sujet du message: |
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Pour gagner en puissance pour relativement pas cher il faut changer les AAC (je sais, il y en a quand même 4 sur les nouveaux blocs). Il ne faut pas prendre d'AAC 300°, ca ne sert à rien sur route ouverte.
Il faut prendre des AAC avec une levée des soupapes plus importante, ce qui donne de la puissance en plus à tous les régimes (ca a la même effet qu'une surallimentation en moins fort quand même).
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Jack
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| Posté le: Jeu Mai 17, 2007 22:36 Sujet du message: |
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1700€ les AAC 274° chez colombo et bariani
Plus la pose.
Un billet de 2000€ mini mais lez résultat dit être pas mal.
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david
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| Posté le: Ven Mai 18, 2007 00:13 Sujet du message: |
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Oui, c'est 2000euros mais on est certains d'avoir une bonne différence tandis qu'une puce...
Après on peut changer les tubulures d'admission, mettre des pistons forgés bombés pour augmenter le rapport volumétrique, changer les ensembles chemises/pistons pour augmenter la cylindrée, etc mais là ca commence vraiment à coûter cher.
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nefastseven
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| Posté le: Ven Mai 18, 2007 20:47 Sujet du message: |
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bein pour 2000€ autant rajouter un peu et poser un compresseur
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Rambo57
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| Posté le: Mer Mai 23, 2007 10:17 Sujet du message: |
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Excellent idée ce topic!!! Pour une fois qu'on parle des v6 dans ce domaine!!! J'ai beaucoup eu envie de faire une petite prépa (voir une grosse...) sur mon V6 en des jours meilleurs évidamment mais honnetement, j'estime avoir mis assez d'argent dedans et la raison reprenant le dessus, elle me convient trés bien comme celà!
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canardfou84
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| Posté le: Mer Mai 23, 2007 10:22 Sujet du message: |
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moi ca y est je me suis décidé, le boitier part chez digi le 8 ou 9 juin (je pars en corse, je vais prendre la 206) pour une reppro.
Au retour je verrai pour les pipes d'admission...
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GillesGta
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| Posté le: Mer Mai 23, 2007 17:37 Sujet du message: |
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Si on est plusieurs à vouloir reprogrammer, faut se concerter, j'ai vu sur plusieurs forums qu'il faisait des réducs pour les commandes groupées, en général, -10% pour 3, - 20% à partir de 5, je pense que ça va carrément le coup, n'est ce pas?
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canardfou84
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| Posté le: Mer Mai 23, 2007 17:51 Sujet du message: |
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ben moi ca me va si on peut payer tout ca un peu moins cher ...
Via ACA, quelle société donnait droit à une réduc ?
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Touffy
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| Posté le: Mer Mai 23, 2007 17:56 Sujet du message: |
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Un préparateur Lyonnais. Tu veux ses coordonnées pour te renseigner pour les moteurs V6 ?
Pfff, faut vite qu'on vous annonce tout ça sur le portail. 
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Coeur Alfiste  |
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