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clem38
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 Posté le: Mar Juin 03, 2008 22:08 Sujet du message: [VDS] Kit distribution 145 1.8, 2.0 TS |
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Bonjour,
Je vends un kit distrib complet (courroie + galet tendeur) de marque Continental que j'avais acheté pour ma 145 QV en prévision mais j'ai l'opportunité de le faire faire à un tarif super interressant donc je m'en sépare.
Il convient pour les moteurs 1.8 et 2.0 TS (phI et phII).J'ai également une courroie d'accessoire neuve pour 145 avec clim.
90€ + frais de port |
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Lovalfa
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 00:47 Sujet du message: |
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| Le 2.0 TS a une courroie d'équilibrage crantée des deux côtés supplémentaire non ? |
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clem38
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 18:13 Sujet du message: |
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| Oui pour les phII et pour certains 1.8 egalement je crois mais là il s'agit bien du kit distrib donc sans la courroie d'équilibrage. |
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Lovalfa
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 18:15 Sujet du message: |
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| PHII ?? non non tous les 2L TS on ont une je crois... |
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clem38
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 18:51 Sujet du message: |
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| Citation: | | PHII ?? non non tous les 2L TS on ont une je crois... |
 les PHI avant 97 n'en ont pas!La mienne ne les a pas par exemple...En gros ça concerne que les 145/146 et 155. |
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Lovalfa
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 19:34 Sujet du message: |
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valà ... quand tu disais PH1 je croyais que tu parlais de la 156  |
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GillesGta
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 20:01 Sujet du message: |
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| | J'avais pourtant édité entre temps [145]  | |
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clem38
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 20:11 Sujet du message: |
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| Citation: | J'avais pourtant édité entre temps [145]
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C'était pas necessaire car le kit est le meme pour tous les TS 1.8 ET 2.0 et convient même pour le 5 cylindres 2.0 Fiat!!!
Donc que ça soit une 145 ou une 156 y'a pas de problème! |
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marcoroméo24
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 23:09 Sujet du message: |
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| clem38 a écrit: | | Citation: | | PHII ?? non non tous les 2L TS on ont une je crois... |
les PHI avant 97 n'en ont pas!La mienne ne les a pas par exemple...En gros ça concerne que les 145/146 et 155. |
ma 145 QV phI de 08/96 a les arbres d"équilibrage (c'est sur car j'ai changé ma distrib).
des 2.0l TS qui ne les ont pas doivent être bien rare 
et pour les 1.8l jsuis pas sur du tout qu'il y est ces fameux arbres 
bonne vente en tout cas
au fait tu as changé tes bougies?
_________________
  
rouler en alfa sportive a au moins l'avantage de faire tourner les magasins de piéces détachées!! et d'apprendre la mécanique!!
33 16V coursifié a vendre petit prix. |
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clem38
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| Posté le: Mer Juin 04, 2008 23:34 Sujet du message: |
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| Citation: | ma 145 QV phI de 08/96 a les arbres d"équilibrage (c'est sur car j'ai changé ma distrib).
des 2.0l TS qui ne les ont pas doivent être bien rare
et pour les 1.8l jsuis pas sur du tout qu'il y est ces fameux arbres
bonne vente en tout cas
au fait tu as changé tes bougies? |
Oui je sais que la tienne les a, tu m'en avais parlé!
Je suis passé chez un ptit garage vers chez moi spécialiste des italiennes.J'ai vu un mécano qui m'a confirmé que les premier moteur TS n'en avait pas (certains 2.0 en 150ch et les 1.8 de 140ch).Ensuite les évolutions respectives des deux moteurs se sont équipés des fameux arbres (1.8 de 144ch et tous les 2.0 de 150 et 155 ch).
La mienne est d'avril 96 et se trouve donc en limite pour le moteur.On a regardé ensemble le code moteur (AR67204) et normalement je devrait les avoirs sauf que d'après l'EPR, en avril 96, ce moteur n'était pas encore monté!Compliqué, n'est ce pas!!!
Donc pour pas me prendre la tete en refaisant moi-même la distrib comme s'était prévu, je me suis arrangé avec le mécano qui va me la faire pour me changer tout ce qu'il faut une fois qu'il aura démonté.D'apres l'EPR, a partir de mon numero de chassis, il faut changer une poulie en plus du kit de distrib classique.Ca fait donc beaucoup d'incertitudes et je me sens plus trop de gérer tout ca!Si ca vous interresse je vous donne les ref des pieces...
Sinon j'ai changé mes bougies et avec du recul je dois avouer que c'est le jour et la nuit, surtout dans les tours et niveau conso!
Par contre j'ai pas résolu mon problème moteur parce que j'ai encore des pertes de puissance à froid et un problème avec mon ralenti qui ne retombe pas immédiatement lorsque je lache l'accélerateur!Il se stabilise à 1500tr puis à 1100tr (comme si le moteur était froid) et enfin au bout de plusieurs secondes, il trouve un regime normal!Je penche toujours pour un capteur pmh donc je vais le changer je crois. |
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marcoroméo24
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| Posté le: Jeu Juin 05, 2008 22:33 Sujet du message: |
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| clem38 a écrit: |
d'après l'EPR, en avril 96, ce moteur n'était pas encore monté!Compliqué, n'est ce pas!!!
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j'ai eu le même soucis d'aprés l'EPER en concession le mien n'en a pas non plus!!! encore une raison de plus qui se rajoutte au autre pour être mécontent de cette concession.... 
normalement de l'extérieur ou au pire en démontant le haut du cache (tenu par les vis démontable a l'aide de clef allen) tu devrais pouvoir voir si ils y sont ou pas ces fameux arbres, mais pour moi en toute logique il y sont puisque nos caisson on presque le même age.
par contre il y a 2 tailles différentes de couroies cranté, mais jme rappel plus laquelle c'est
m'enfin bon jme demande si ca sert a quelques chose de la changer cette couroie, franchement entrainer 2 arbres qui n'ont aucune contrainte, la couroie ne prend pas de peine et ne s'use pas.....
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