Alfanatiques.com - [OBD] ELM327 (sur 159, 156...)

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#1: [OBD] ELM327 (sur 159, 156...) Auteur: Didier25,  Posté le: Dim Juil 13, 2008 20:43
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Diagnostique sur 159 2.2 à l'aide de l'interface ELM327.
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Sur les véhicules contemporains, disons après 2000, rechercher une panne, effacer celle-ci ou simplement contrôler les paramètres moteur, cela est faisable et à la portée désormais du particulier.
Pas le choix de toutes façon, la gestion électronique de toutes les fonctions du véhicule impose une nouvelle technique et aussi un matériel spécifique d'analyse, à l'image du dwellmètre et de la lampe strobo réservés dorénavant à nos anciennes.

Je ne rentrerais pas dans la description de la norme EOBD (europeen on board diagnostics) ni sur les différents protocoles de communication, pas plus sur les différents types d'interfaces. On trouve cela très facilement via le copain google.
A la fin de ce post, vous trouverez une série de liens relatifs au domaine EOBD.

Les véhicules à la norme sont équipés d'une prise de diagnostique située généralement en bas à gauche du volant. Sur la 159, près des fusibles, ici avant et après raccordement avec le câble de l'interface.



Malheureusement, la prise est beaucoup moins accessibles que chez certaines autres marques (comment ça des noms ?), le câble une fois raccordé impose l'ouverture permanente du panneau cache fusibles qui touche les jambes et gène pour rouler, pas terrible...

Le matos utilisé :
-Une interface ELM327-USB, boitier branché sur la prise diag., dont le rôle est de transcrire les signaux de l'ordinateur de bord de l'auto (ECU, Engine Control Unit) afin d'être exploitable sur un PC.



-Un PC (portable c'est plus pratique ...et indispensable pour les tests roulants !).
-Un logiciel de diagnostique, EasyObdII pour ce tuto.

Voilà en situation :



J'ai acquis l'interface sur Ebay, clone chinois "low cost", pour deux dizaines de roros, autant dire une misère. From HK -> compter 1 mois de délai.
J'utilise un PC portable PIII 500MHz Ram256Mo avec XP SP2, pas une bête de course donc.
Côté log., j'ai testé ScanMaster, EasyObdII et ProScan.

Configuration du port de communication PC->ELM327 :
Finalement le plus compliqué est de paramétrer le bon port de communication COM. Tout dépend des ports déjà utilisés sur votre PC et les possibilités de chaque logiciel pour accepter le port dédié à l'interface. L'objectif étant d'utiliser avec le logiciel, le port du PC affecté à l'interface.

Première chose donc, brancher l'interface sur le PC. La led Power de l'interface s'allume (c'est bon signe et ça préserve le volume dispo dans votre poubelle !), la communication USB du PC reconnait "l'intrus" et lui assigne automatiquement (si, si) un port COM libre. Le même port est reconnu ensuite (si toujours dispo. oeuf corse), lors des rebranchements ultérieurs.
Les 3 logiciels cités au dessus reconnaissent automatiquement (!) le port de l'ELM mais il est possible, soit de modifier manuellement le port de l'interface dans la config. des logiciels, soit d'assigner un port différent sur le PC.

*Contrôle des paramètres du port de l'ELM sur le PC :



Aller dans le panneau de configuration (démarrer/Panneau de configuration) et double-cliquer sur Systeme.
Dans le panneau Propriétés système, onglet Matériel, cliquer sur Gestionnaire de périphériques.
Cliquer sur la petite croix de la ligne Ports (COM et LPT)
Votre interface est repérable à la ligne USB Serial Port (COMx) x étant le numéro assigné au port de communication de l'interface.

*Modification du numéro de port du PC assigné à l'ELM :



Double-cliquer sur la ligne USB Serial Port (COMx)
Dans le panneau Propriété de USB Serial Port, onglet Port settings, cliquer sur Advanced. Au passage, vérifier la valeur dans le champs Bits per second, 38400 n'est valable que si vous avez l'ELM327 Ver. 1.2. Sinon changer pour 9600.
Dans le panneau Advanced settings for COMx vous pouvez forcer le port COM de votre choix. Cliquer sur Ok dans chaque panneau avant de les fermer.

Toujours là ? Ah oui, j'avais oublié de vous prévenir de ne pas vous élancer juste avant la sonnerie du repas, la balade du cador ou la messe. Ben oui, on joue avec zindowse tout de même !

Les logiciels :
Pour ce tuto, j'ai utilisé le logiciel EasyObdII, gratuit et hyper simple d'emploi même s'il est dans la langue de Shakespeare !
ScanMaster est en Français, beaucoup plus complet mais payant. Edit du 01.11.09 : la V2 inclus désormais la fonction de banc dynamométrique.
ProScan est en Anglais, payant également, le plus complet des 3, incluant la fonction de banc dynamométrique pour le contrôle couple-puissance etc.

En pratique :
Dans l'ordre, relier l'ELM327 au PC (USB) (la led power s'allume faiblement), ensuite l'ELM327 à la prise OBD (la led power s'illumine fortement, ça devient chaud) et ouvrir le logiciel prestement.
Dès le lancement de EasyObdII, celui-ci cherche l'interface ELM327 et si celle-ci est trouvée et fonctionnelle, tente de faire la liaison avec l'ECU de l'auto.
Vous voyez clairement les différentes étapes de la procédure sur le premier écran. (c'est bô hein ? bof)
Si vous n'avez pas démarré le moteur, la procédure va se stopper et une partie des lignes de message resterons de couleur rouge avec un message d'erreur. Il suffit de relancer celle-ci avec le bouton Scan again après démarrage. Quand tout est ok, aucun message d'erreur ne s'affiche et toutes les lignes sont vertes. (là, c'est vraiment top bon signe)



Les deux derniers messages sont explicites, la lampe d'alerte de défaut n'est pas allumée. Cette lampe ou MIL (Malfunction Indicator Lamp or Light), c'est le voyant au tableau de bord représentant un moteur, qui s'allume fixe quand on met le contact et qui doit disparaitre fissa dès que le moteur est en fonctionnement. Le dernier message signifie qu'aucun défaut n'est enregistré dans l'ECU de l'auto.

La MIL peut avoir trois types de signaux :
1/ des flashs occasionnels signifiant une malfonction momentannée
2/ l'allumage permanent signifiant un problème plus important
3/ le clignotement constant signalant un problème majeur, mettant en danger le moteur s'il n'est pas stoppé immédiatement.

La fonction Freeze frame permet de contrôler en direct et de garder mémorisé les alertes intermittentes. Trois alertes intermittentes de type 1/ et de code similaire, génèrent le signal de type 2/.

Le bouton Show live data permet d'accéder à toutes les données de votre moteur, en direct.





(Term fuel trim indique la correction utilisé par le système de contrôle de carburant, enrichissement ou appauvrissement)







Un compteur numérique permet également de contrôler certaines valeurs en roulant.



Et une 'tite video pour voir l'interface en action...

Video (wmv 2Mo)

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Syntaxe du "code défaut" (DTC Diagnostic Trouble Code) :

Premier caractère - système

Le premier caractère identifie le code a la famille d'erreur.
P = Powertrain
B = corps
C = châssis
U = non défini

Le deuxième chiffre - coder le type

Le deuxième chiffre identifie si le code est un code générique ou un code de détail de fabricant.

0 = générique (c'est le chiffre zéro -- pas la lettre « O »)
1 = spécifique (le détail de fabricant)

Troisième chiffre - sous-ensemble

Le troisième chiffre dénote le type de sous-ensemble qui concerne le code.

1 = gestion d'émission (carburant ou air)
2 = circuit d'injecteur (carburant ou air)
3 = allumage
4 = commande d'émission
5 = vitesse de véhicule et commande à vide
6 = ordinateur et circuit de rendement
7 = transmission
8 = transmission
9 = SAE réservé
0 = SAE réservé

Quatrièmes et cinquièmes chiffres

Ces chiffres, avec les autres, sont variables, et se relient à un problème particulier. Par exemple, un code P0171 signifie "P071 systéme trop pauvre".

Liens et documents relatifs au diagnostique EOBD :

Post AF http://www.alfanatiques.com/fo.....php?t=7689
Description de la norme etc. http://eveauto.free.fr/
Liste des codes défaut P (pdf)
Prise diag. Elearn159 (pdf)
Liaison CAN Elearn 159 (pdf)
Lignes sérielles Elearn 159 (pdf)
EasyObdII
ScanMaster
ProScan

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Voilà pour la mise en train. Il va sans dire que reseter une panne avant d'en avoir trouvé la cause et apporté un remède approprié ne sert pas à grand chose...
A suivre prochainement dans ce tuto, la gestion des codes panne et le test dynamométrique.

Didier

Dernière édition par Didier25 le Dim Nov 01, 2009 18:40; édité 2 fois

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#2:  Auteur: SillyConCarne,  Posté le: Lun Juil 14, 2008 21:05
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Excellent, ce tuto !

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#3:  Auteur: Jose60,  Posté le: Lun Juil 14, 2008 21:08
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Ça fonctionne très bien avec la 156.
Perso je préfère Proscan, il est très complet.
Il faut que j'essaie l'examiner, voir si celui que j'ai fonctionne bien.

Par contre je n'ai pas trouvé la mesure de la température d'huile dans ce soft ...

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#4:  Auteur: herve77100,  Posté le: Lun Juil 14, 2008 22:12
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Intérrésant tout ça, moi j'ai un simple lecteur de code qui marche très bien mais qui me dit pas plus que le code.
Sur ma 166 v6 j'ai régulièrement un code P0430 qui vient tout les 300 kms à peu près.
C'est lié au catalyseur et j'aimerai en savoir plus pour éviter une mauvaise surprise au prochain controle technique.
Je suis donc intérréssé par ton montage et je voudrais connaitre le pseudo ou un lien actif sur ebay pour acheter l'interface puisque tu es content de ce matériel.

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#5:  Auteur: gallinago,  Posté le: Lun Juil 14, 2008 22:30
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Super ce tuto !... mais ?...

Est-ce que ça marche avec les V6 Alfa ??

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#6:  Auteur: Jose60,  Posté le: Lun Juil 14, 2008 23:01
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J'ai un V6 Galli, le moteur n'est pas un probleme mais plutot de savoir si tu es en OBD ou pas. Juste une histoire de date de départ, 2002 je crois, donc no probleme.

Pour trouver ce boitier, suffit de taper ELM327 dans Ebay.

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#7:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mar Juil 15, 2008 09:47
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Si ta voiture à le temoin orange en forme de moteur qui s'allume au contact c'est bon ta voiture est EOBD, certaines voitures comme ma safrane de 99 ont la prise mais pas le voyant et ça marche pas.

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#8:  Auteur: Didier25,  Posté le: Mar Juil 15, 2008 10:42
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Alfajac a écrit:

Ça fonctionne très bien avec la 156. Perso je préfère Proscan, il est très complet. Il faut que j'essaie l'examiner, voir si celui que j'ai fonctionne bien. Par contre je n'ai pas trouvé la mesure de la température d'huile dans ce soft ...

...cela fonctionne très bien avec... plein d'autos ! Simplement, il faut juste savoir que la norme OBD à été développée à l'origine (par les Ricains, comme le pot catalytique d'ailleurs) pour gérer la pollution. Donc la standardisation des codes panne concerne essentiellement la motorisation et toute sa gestion. Ensuite, chaque marque profite de la prise diag. pour gérer les codes panne et autres infos spécifiques "constructeurs", air bag etc. Ce que fait donc l'examiner pour Alfa.
Je ne possède pas l'examiner mais il me semble que l'interface ELM ne peut pas repiquer les infos pour le logiciel Alfa, il faut un câble spécifique je crois. Merci Alfajac de nous tenir au courant...
Pour la T° d'huile, je ne sais pas. Avec l'examiner, certainement possible...

herve77100 a écrit:

Je suis donc intérréssé par ton montage et je voudrais connaitre le pseudo ou un lien actif sur ebay pour acheter l'interface puisque tu es content de ce matériel.

Je me garderais bien de conseiller un vendeur asiatique utilisé une seule fois. Pour pleins de raisons. On connait tous le marché asiatique pour sa réputation de copies low cost et aussi le manque de fiabilité de ce genre de transaction lointaine. Le marché Ebay est très développé avec ce type de business.
J'ai plusieurs fois acheté via l'Asie mais c'est toujours des sommes "raisonnables" (règlement avec paypal exclusivement) partant du principe que le risque est de jamais recevoir l'objet commandé. Cela ne m'est néanmoins jamais arrivé mais on sent bien que la pratique est limite légale. Les envois sont déclarés en "cadeau" et les traces des vendeurs disparaissent comme par enchantement du site Ebay ! Le vendeur cakky100 pour mon interface, plusieurs milliers de ventes à son actif, très bonnes évaluations, pfttt disparu du site et plus aucunes traces sur mon compte Ebay, c'est pas bô ça ? J'ai quand même reçu le matos, un mois après la cde, emballé limite... J'ai même réussi à communiquer avec le vendeur en Mandarin, non je déconne, en Anglais ! Je regrète juste de ne pas avoir acheté plusieurs exemplaires dans la foulée lol

Bref, il suffit effectivement de taper ELM327. On trouve l'objet à moins d'1 roro et 20 pour le port... Classique.

Pour Galli,
Quelle année ton carrosse ? Normalement, pour l'essence (ton cas) la gestion EOBD est présente à partir de 2000.
As tu repéré le connecteur ?

Didier

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#9:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mar Juil 15, 2008 12:41
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Merci de ta réponse, j'avais déja commandé mon lecteur à Hong Kong la procédure ne m'inquiète donc pas mais ELM327 pour moi ça veut rien dire, sans ton sujet je n'aurais pas éssayé mais vu ton résultat je vais commander une de ces interfaces sur ebay.

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#10:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Mar Juil 15, 2008 23:15
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J'ai tester aussi une interface sur la miene, je n'avais pas le bon soft mais les ports de com était OK. Il a même diagnostiquer 2 défauts. A suivre donc.

Merci pour le tuto et les liens.

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#11: Ouverture de la bête Auteur: Didier25,  Posté le: Mer Juil 16, 2008 18:47
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J'avais oublié pour les éventuels curieux (dont je fais partie ) :





A dispo pour infos sup.
Didier

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#12:  Auteur: herve77100,  Posté le: Sam Juil 26, 2008 18:22
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voila moi aussi ça marche, plus qu'a attendre que la panne revienne pour voir.
Ah bein non j'ai pas de portable, les essais en roulant ça va pas ètre possible.

L'interface au nouveau design.

Avec est livré un logiciel simple, j'ai aussi chargé Easyobd2 mais les résultats sont identiques.

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#13:  Auteur: gallinago,  Posté le: Sam Juil 26, 2008 20:37
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Géniaaaaal !... ça commence à prendre forme ... tout ça !!

Pourtant .. j'ai de sacré doutes avec le ELM 327 pour les V6 !

Sur le Forum Auto ?.. où j'ai déjà essayé de trainer mes guêtres .. sans réponse valable !... Nous aurait-on menés en bateau ??

Il paraît que OZEN electronic n'utilise pas le ELM327 pour les V6 .. en tout cas pas pour les Alfas car les codes sont "propriétaires" .. qu'en pensez-vous !

Alors : le Mulet .. 2.5 V6 24S ... année mars 2000 ... le tit moteur orange s'allume furtivement (me semble-t-il !)
la Maria re .... 3.2 V6 24S .. année mai 2002 ... le tit moteur orange s'allume furtivement (me semble-t-il !)

Question :
j'ai vu ici et là que certains utilisent une interface chinoise ou Tchèque.. je ne sais plus !... , avec le logiciel Alfadiag (qui coute une 60aine d'euros).. et qui permet d'intervenir sur les réglages du moteur... Est-ce possible avec le ELM327 !

Peut-on encore commander cette interface sur la Bééée ??

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#14:  Auteur: herve77100,  Posté le: Sam Juil 26, 2008 20:55
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Comme tu peux le voir sur les photos l'interface ELM327 marche très bien sur ma 166 v6 2.5 mais la voiture est de sept 2001 et donc EOBD.
Je l'ai acheté sur ebay de Hong Kong pour 19€ livré.
Si ta voiture est EOBD ça marche quel que soit sa marque ou son moteur.
Si avant EOBD, c'est la merde, spécifique à chaque marque et pas forcément accessible.

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#15:  Auteur: nexosenz,  Posté le: Dim Juil 27, 2008 08:43
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donc a priori sa ne marcherai pas avec une 156 jtd de septembre 1999 ?

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#16:  Auteur: herve77100,  Posté le: Dim Juil 27, 2008 18:31
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A priori non, la norme était obligatoire à partir de 2003 sur les diesel nouveau modèle et 2004 pour tous les diesel.
Mais si tu as le voyant , peut ètre.

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#17:  Auteur: Bryce,  Posté le: Lun Juil 28, 2008 17:43
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gallinago a écrit:

Question : j'ai vu ici et là que certains utilisent une interface chinoise ou Tchèque.. je ne sais plus !... , avec le logiciel Alfadiag (qui coute une 60aine d'euros).. et qui permet d'intervenir sur les réglages du moteur... Est-ce possible avec le ELM327 !

Alfadiag est intéressant car il fonctionne aussi bien avec les Alfa qui ne sont pas encore en EOBDII (j'ai testé avec succès sur un GTV 916 de 1998) qu'avec celles qui respectent cette norme.
Par contre le soft ne fonctionne pas avec une interface ELM327, il faut obligatoirement un câble KKL (câble série ou usb), et il ne permet pas à ma connaissance d'intervenir sur les réglages du moteur.
On peut en trouver sur ebay pour moins cher, mais certains apparemment ne fonctionnent pas bien...
J'ai acheté celui vendu sur ecufix, car il est conseillé sur le site alfadiag.net, et je n'ai pas eu de souci.
Le tout (soft + câble) revient quand même plus cher qu'une interface ELM327 de Hong Kong.

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#18:  Auteur: herve77100,  Posté le: Ven Aoû 01, 2008 20:13
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Et voila ce que cela donne avec un voyant allumé.

Le test des sondes lambdas est bon mais c'est apparament le test du catalyseur qui donne ça.
Pas très avancé avec tout ça.

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#19:  Auteur: Didier25,  Posté le: Lun Aoû 04, 2008 21:52
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herve77100 a écrit:

Et voila ce que cela donne avec un voyant allumé. Le test des sondes lambdas est bon mais c'est apparament le test du catalyseur qui donne ça. Pas très avancé avec tout ça.

sympa ta petite interface
Si tu n'as pas de portable, comment as-tu réussi a faire ce freeze à 70km/h ?
Avec un très grand câble lol

P0430 signifie que le rendement de ton pot catalytique est en dessous du seuil normal. C'est la sonde aval qui le detecte. En clair, tu pollues
Souci pour ton cata ? A priori, bien que très proche, le moteur n'est pas à sa temp. de fonctionnement. Comment se comporte le MIL ?

Le job de la sonde aval est de contrôler si le job de la sonde amont est correct et le cas échéant, de faire excécuter une correction d'injection par le calculateur.

Galli, tes 2 véhicules sont à la norme EOBD, c'est obligatoire à partir de 2000 pour les essences. As-tu repéré les prises diag ?
Comme dit précédemment, les codes EOBD sont normalisés pour tous les véhicules mais concernent la pollution, c'est à dire les codes de gestion moteur.
Les autres codes, clim, airbag, abs, gestion des portes, radio etc. sont effectivement propriétaires.
L' ELM327 "standard" ne permet pas du tout d'intervenir sur les réglages moteurs, pas plus que sur d'autres paramétrages. Alfadiag le permet peut être (?) ce job est bien sur possible avec l'examiner Alfa.

Didier

Dernière édition par Didier25 le Mar Aoû 05, 2008 08:58; édité 1 fois

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#20:  Auteur: herve77100,  Posté le: Lun Aoû 04, 2008 22:17
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Le voyant s'est allumé en roulant et à ce moment le calculateur mémorise les paramètres pour faire la page Freeze qu'on peut lire tranquilement après.
La voiture était bien chaude mais de 80 à 95° lu à l'EOBD l' indicateur indique pourtant toujours à peu près 90°!!!.
le voyant est allumé fixe, il se rallume apparament à chaque test catalyseur, avant allumage le test n'est pas passé et après allumage le test est passé mais avec ce défaut.
Il faudrait que je croise les sondes de régulation puis celle de diagnostic mais l'accès est pas super.

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#21:  Auteur: Didier25,  Posté le: Mar Aoû 05, 2008 09:23
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herve77100 a écrit:

Le voyant s'est allumé en roulant et à ce moment le calculateur mémorise les paramètres pour faire la page Freeze qu'on peut lire tranquilement après.

Ok, je vais justement bientôt expérimenter la gestion des pannes via prise diag., en en provoquant quelques unes (un comble...).

herve77100 a écrit:

La voiture était bien chaude mais de 80 à 95° lu à l'EOBD l' indicateur indique pourtant toujours à peu près 90°!!!. le voyant est allumé fixe, il se rallume apparament à chaque test catalyseur, avant allumage le test n'est pas passé et après allumage le test est passé mais avec ce défaut. Il faudrait que je croise les sondes de régulation puis celle de diagnostic mais l'accès est pas super.

Ce que lit l'EOBD est ce qui est interprété par le calculateur. Ce qui est sûr c'est que la temp. moteur (liquide de refroidissement) est prise en compte dans le calcul de l'injection, le capteur doit donc être contrôlé, s'il envoie des infos erronées, cela peut complètement fausser le calcul et les réactions en cascades des autres éléments...
Avec Scantool, tu avais 92°. As tu essayé de "croiser" les infos avec les 2 log, Scantool et EasyObdII ?

Didier

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#22:  Auteur: gallinago,  Posté le: Mar Aoû 05, 2008 11:08
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Didier25 a écrit:

Galli, tes 2 véhicules sont à la norme EOBD, c'est obligatoire à partir de 2000 pour les essences. As-tu repéré les prises diag ? Comme dit précédemment, les codes EOBD sont normalisés pour tous les véhicules mais concernent la pollution, c'est à dire les codes de gestion moteur. Les autres codes, clim, airbag, abs, gestion des portes, radio etc. sont effectivement propriétaires. L' ELM327 "standard" ne permet pas du tout d'intervenir sur les réglages moteurs, pas plus que sur d'autres paramétrages. Alfadiag le permet peut être (?) ce job est bien sur possible avec l'examiner Alfa. Didier

Merci pour ta réponse très précise, Didier25.

OUI les 2 bécanes ont une prise EOBD près de la boite à fusibles. Je n'ai pas encore regardé le connecteur de la GTA mais étant de 2002 ?.. pour elle?... je pense qu'il n'y a pas de Pb !

Par contre pour la 2.5V6 ?... il semble que les pinoches de la prise ne soient pas au bon endroit ... donc .. je me méfie !

En fait, je recherche non seulement un outil de diagnosctic.. mais aussi un outil de "flashage de l'ECU" !..
Oh ! ce n'est pas pour rajouter des bourrins (y en a assez comme ça) mais c'est, surtout, pour intervenir sur le déclenchement de chaque injecteur (comme j'ai vu faire pour le réglage de l'injection GPL) et me permettre ainsi d'optimiser la carburation... donc ... la consommation !!

As-tu des idées là dessus ?... je trouve plein de trucs sur l'Abbé mais je ne comprends pas ce qu'ils font précisément !
exemples :

Outils de Diag .. trouvés un peu partout :

http://www.ecufix.com/shop/ind.....cts_id=182

http://www.obd-2.de/kabelec.html

http://www.obdspy.fr/Products/.....l_327.html

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....IF:FR:1123

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....%26otn%3D4

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....%26otn%3D4

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....%26otn%3D4

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....%26otn%3D4

Allez !... n'cor un chti !.. pour la route ! :

http://cgi.ebay.it/DIAGNOSI-EL.....m153.l1262


J'ai aussi trouvé ça qui semble se rapprocher sérieusement de mes besoins ... :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....0287380411

http://cgi.ebay.fr/KWP2000-PLU.....m153.l1262

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....WLIST#LIST

mais ... le 3.2 Litres GTA ne semble pas faire partie moteurs gérés par cet outil.

Ça aussi :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....%26ps%3D42

mais ça vaut la pot des nouilles !!

Pour 100 roros ... si ça fait tout (diag + flashage) ?... ça me semble correct ... comme prix ! ..
Au dessus ... ça ne vaut pas le coup !... si cela doit être utilisé tous les 36 du mois !

Je recherche d'autre part, un outil bluetooth ... ce qui me permettrait de bosser avec mon Pda-Phone HTC Kaiser ou sur mon portable (plus encombrant qd même !) !

Tu vois ... c'est assez compliqué !

Merci à toi, (à vous) d'éclairer ma lanterne ... car je suis dans le noir le plus complet !!

Dernière édition par gallinago le Mar Aoû 05, 2008 13:36; édité 1 fois

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#23:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mar Aoû 05, 2008 12:55
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Pour Didier 25, la lecture EOBD de la température marche bien et est identique sur chaque programme, la température de 92° c'était à l'arrèt, en roulant la température varie en fonction du thermostat, c'est un sujet longuement débatue sur ce forum, l'indication de température est prise sur un capteur de la sonde et le calculateur recoit l'info de l'autre capteur dans la mème sonde.
L'indication ne semble pas super précise, pas plus que le guide de la voiture, tout cela parait normal.

Attention ne joue pas trop a créér des pannes, j'ai eu des mégas problèmes avec la centrale après ma distrib, 3 semaines pour que la voiture tourne bien !!!
Si tu n'as pas de pannes laisse la tranquille.

Pour Gallinago, je ne peux pas t'aider pour ce que tu veux faire mais je te conseille de bien faire attention à ce que tu fais, flasher la mémoire est risqué et surtout tu ne consommeras pas moins car le temps d'injection dépends de nombreux paramètres et le changer ne sert à rien, le moteur accélérera moins c'est tout.
A jouer à ça tu risques la vie de ton calculateur.

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#24:  Auteur: Didier25,  Posté le: Jeu Aoû 07, 2008 10:27
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Galli,
Je ne suis pas un spécialiste de la norme EODB et de sa réelle mise en place à partir de 2000. Pour ta 2.5, il faudrait trouver le schéma de ta prise, je serais étonné qu'elle ne soit pas câblée standard....
Mais 4, 6 ou 20 cylindres en WXYZ, en double étoile (pour herve77100 !) ou rotatif, c'est du kif ! ELM327 devrait gérer (à valider au-delà de 12 gamelles )

La particularité de l'ELM type 327 est que c'est une interface multi-protocoles SAE, ISO et ISO CAN. Elle doit être compatible donc avec tous les véhicules Européens depuis 2000.
Dans les liens que tu proposes, c'est effectivement ce matos.
Pour ce qui est des interfaces de mapping, je n'ai pas de connaissances la dessus. Je ne suis pas convaincu que tu arrives à optimiser la conso, par contre optimiser la culture sur le sujet, sans aucun doute avec forcément une poignée de risques à peser et à prendre...

Hervé,
Comme cité au-dessus, dans toute exploration, il y a risques à peser et éventuellement quand il y a crainte de perte de maitrise et que la raison reprend le dessus : renonciation et abandon ! La question est de savoir/sentir ou est la/sa limite.

Me connaissant, je ne crois pas que je faiblirais devant l'adversité ! Je vais juste tenter de le faire le plus intelligemment possible, sans précipitation avec un maximum d'infos. La tâche ne me semble pas insurmontable.

Après, j'entreprends l'optimisation de l'ECU avec Galli (joke)

Tiens nous au courant pour P0430...

Didier

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#25:  Auteur: gallinago,  Posté le: Jeu Aoû 07, 2008 12:49
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Merci pour ta réponse Didier25,

ça y est !.. je viens d'enchérir et remporter l'objet suivant :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAP.....otohosting

Pour 21 € ?.. j'espère qu'il me donnera satisfaction ! et qu'il sera capable de faire le Diag du V6 GTA .. et d2.5 V6 !

C'est apparemment le même que celui que tu as utilisé pour ton tuto.
On va donc pouvoir dialoguer en sachant de quoi on parle.

Je vais peut-être enchérir aussi sur celui-ci :
http://cgi.ebay.fr/Bluetooth-E.....dZViewItem

il est bluetooth !.. penses-tu que ça vaille le coup ?... fait-il la même chose ?

pour la bidouille et le flashage de codes ... je n'ai pas la trouille ! mais c'est vrai qu'il faut être très très prudent en la matière.

Mais ... j'ai vu comment travaillait le mec qui m'a réglé l'injection GPL !... à mo,n avis c'est la même chose !... tout dépend du soft !
Je crois qu'Alfadiag fait ça !... fonctionne-t-il avec l'ELM327 ?... no sé !!

A ton avis ?

PS ma connerie n'a pas de limites ... mon obstination ... non plus !!

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#26:  Auteur: herve77100,  Posté le: Jeu Aoû 07, 2008 13:18
    —
C'est le modèle classique que tu as acheté, il marche bien pour nous donc tu devrais pas avoir de problème.
Le modèle Bluetooth à 50€ est intérréssant si tu n'as pas de portable comme moi sinon je vois pas l'intérèt, si tu veux utiliser un téléphone portable le logiciel de diag risque d'ètre plus difficile à trouver.

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#27:  Auteur: Didier25,  Posté le: Jeu Aoû 07, 2008 19:07
    —
C'est le même, normally no prob.
T'as plus qu'à patienter un mois
Pour le Bluetooth, j'ai aussi beaucoup hésité mais j'aime encore bien les fils . Oui, il fait exactement la même chose. L'avantage, c'est que ton sorcier Bob peut te suivre dans une autre auto pour faire ton diag. roulant .

Je ne connais pas Alfadiag.
Didier

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#28:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Ven Aoû 08, 2008 13:06
    —
bonjour a tous
j ai commander aussi le petite boite magique en chine il y a 3 jours j attends qu il arrive pour mes vacances en septembre ca tombe bien .
j ai telecharger a tas de soft sur le web y a meme alfadiag sur la mule ca avance pas vite une mule mais bon pour septembre ca devrai le faire.
j essayerai tous ca (j adore la bidouille en tous genre)et vous direz quoi aprés les tests

alfistement fred

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#29: ELM327 / 147 Auteur: Didier25,  Posté le: Ven Aoû 08, 2008 17:27
    —
...tout fonctionne aussi normalement sur la 147 2l Selespeed de mars 2001 (ISO CAN) du fiston.





Didier

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#30:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Ven Aoû 08, 2008 18:05
    —
jolie voiture le fiston



je sais c est pas le sujet mais quand on aime les jolie voiture

alfistement fred

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#31:  Auteur: gallinago,  Posté le: Ven Aoû 08, 2008 20:38
    —

Didier25 a écrit:

L'avantage, c'est que ton sorcier Bob peut te suivre dans une autre auto pour faire ton diag. roulant Didier

excellente idée ! mais ... c'est plutôt risqué !... Surtout s'il me suit !! !!

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#32:  Auteur: herve77100,  Posté le: Sam Aoû 09, 2008 20:12
    —

gallinago a écrit:

Alors : le Mulet .. 2.5 V6 24S ... année mars 2000 ... le tit moteur orange s'allume furtivement (me semble-t-il !) la Maria re .... 3.2 V6 24S .. année mai 2002 ... le tit moteur orange s'allume furtivement (me semble-t-il !)

C'est étrange, le voyant doit rester allumé quand on met le contact jusqu'au démarrage.
Tu as peut ètre confondu avec le voyant "code", une petite clé orange.

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#33:  Auteur: ornano,  Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 15:40
    —
pour mon premier post une petite reponce pour la 156 v6 2.5 24s

alfadiag+cable de chez ecufix.com alfadiag

et ca marche niquel pour la mienne qui est de 1998
A+ ornano

ps la liste des moteurs compatibles

Vehicles Covered by AlfaDiag
ECU Type Model Engine Engine Code
M1.5.5 145/146(*) 1.4 TS AR33503
145/146(*) 1.6 TS AR67601,AR32102
145/146(*) 1.8 TS AR32201,AR67106
145/146(*) 2.0 TS AR32301,AR67204
156** 1.6 TS** AR32102,AR67601
156 1.8 TS AR32201
156 2.0 TS AR32301
166 2.0 TS AR34103
GTV/Spider 1.8 TS AR32201
GTV/Spider(*) 2.0 TS AR16201,AR32301
ME2.1 156 2.5 V6 AR32401,AR32405
166 2.5 V6 AR34201,AR36201
166 3.0 V6 AR34301,AR34302,AR36101
GTV/Spider(*) 3.0 V6 AR16101,AR16105
ME2.1 Turbo 166 2.0 Turbo AR34102
ME 3.1 156 Selespeed 2.0 TS AR32301
ME7.3.1 147 1.6 TS AR32103,AR32104
147 2.0 TS AR32310
147 3.2 V6 AR932A000
156 1.6 TS AR32103,AR32104
156 1.8 TS AR32205
156 2.0 TS AR32310
156 3.2 V6 AR932A000
166 3.2 V6 AR936A000
GT 3.2 V6 AR936A000
GTV 2.0 TS AR32310
GTV 3.2 V6 AR936A000
Spider 2.0 TS AR32310
Spider 3.2 V6 AR936A000

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#34:  Auteur: Anthony,  Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 15:49
    —
merci et bienvenue sur AF

n'hésites pas à créer ton propre topic de présentation

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#35:  Auteur: franck200,  Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 15:53
    —
po de mazout ?

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#36:  Auteur: ornano,  Posté le: Dim Aoû 31, 2008 17:33
    —
as mon avis ca marche aussi pour les poeles a mazout

ornano

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#37:  Auteur: gallinago,  Posté le: Sam Sep 06, 2008 20:16
    —
salut à tous,

je viens de rentrer de vacances (15j) et j'avais commandé l'ELM327 USB 2 jours avant, puis l'ELM327 bluetooth ... en me disant que j'attendrais un mois et que "bob le sorcier" serait bien content de "récupéré" le premier... ... je lui dois bien ça !!

Quoi ?... c'est pas assez ??... Mrede alors !!... y va m'coûter la peau des nouilles !!.. ce mec !!

Bref ! de retour .. 2 paquets m'attendaient (12 jours !!.. rapides les Honkongais ! )

Déballage !


conforme à ce qu'on attendait.
Le logiciel livré est ScanTool ... est-il bien ?... pour l'instant je n'ai que celui-ci on testera les autres après !

Pourquoi le ELM327 bluetooth ?.. ben ! parceque j'aimerais l'utiliser avec mon PDAphone HTC Kaiser... et qu'il est malheureusement équipé d'une prise femelle "miniUSB" ... et ... à condition qu'un soft adéquat tourne sous ZindoZ Mobile v6. ... C'est pas gagné !

Sur la 2.5V6 de mars 2000... j'ai l'impression que c'est rapé ... vu qu'on ne voit pas le petit moteur en tournant la clé de contact !! (dixit didier25) ... je vais tenter plus tard .. quand même



Par contre pour la Maria ... y a ski fô !!



Bon !... comme il est tard et que demain on va voir les nouveautés ALFA au Test Drive Tour ... de Fontaine Henry ??? ...

Aaaah !... si il pouvait y avoir une 8C !... .... je rêve !... ça sera sûrement une MiTo ... Mmmmmm !!! on fera avec !!

Dernière édition par gallinago le Dim Sep 07, 2008 11:19; édité 1 fois

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#38:  Auteur: ornano,  Posté le: Sam Sep 06, 2008 20:37
    —
salut gallinago
j'ai teste scantool sur mon 2.5 v6 et pareil sa marchais pas par contre avec alfadiag aucun soucis les 60 euros valent le cout

sinon petite question tu les as achetes chez quel marchant les elm 327 car j'en est besoin pour ma ford (desole)

et encore une petite c'est quoi ton boitier entre les compteurs on dirais un navirad non
ornano

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#39:  Auteur: Gustave,  Posté le: Sam Sep 06, 2008 20:42
    —
Je me posais la même question pour le boitier entre les deux ccompteurs,oui c'est quoi CA

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#40:  Auteur: Didier25,  Posté le: Sam Sep 06, 2008 21:35
    —
Allez Galli, branche, et dis nous ce que ça raconte

Didier

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#41:  Auteur: gallinago,  Posté le: Sam Sep 06, 2008 23:41
    —
salut braves gens,

le machin au milieu ?.. c'est un Navirad ... bien pratique ... pour vous rappeler à l'ordre quand on dépasse la vitesse autorisée !... .. soit il vous fait un Ding dong !.. soit elle cause pour vous dire qu'il y a une zone de radar mobile (jumelles ou autres radars sur véhicule)... c'est vrai que, la plupart du temps il n'y a pas les appareils en question !.. mais ... ça vous calme bien !!

.... c'est vrai aussi, qu'il fait iech ... mais ... ça sauve !!... quand on a tendance à se "laisser aller" !

pour l'ELM327 ?... peut-on l'utiliser avec Alfadiag ?? sans y ajouter quoique ce soit ?

Pour dire où je les ai achetés ?.. ben !.. en fait ... au moins cher sur l'Abbééée ! ce sont même des vendeurs différents... mais ... les appareils viennent de Hong Kong.

Pour ELM327 USB....> 21 € ttc env. port compris
Pour ELM327 bluetooth....> 51 € ttc env. port compris (24.99 + 25.99)
Dans les 2 cas j'ai fait l'enchère minimum et ... remportée après attente de quelques heures.

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#42:  Auteur: Jose60,  Posté le: Dim Sep 07, 2008 06:59
    —
Pas besoin d'enchérir pour un boitier ELM327 ... il y en a tout un tas en achat direct.

J'ai le même que toi en filaire depuis plusieurs mois ... fonctionne très bien.
J'utilise le logiciel Proscan.
Malheureusement pas testé avec le logiciel Alfa (je l'ai pas )

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#43:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Dim Sep 07, 2008 08:39
    —
salut a tous j ai la nouvelle interface (comme hervé77) avec proscan et scan tool ca fonctionne sur le 5 pattes sans souci par contre sur la poubelle (306 de 98)ca marche pas il y a la prise mais rien a faire ca ce connect pas.j esserai bien alfadiag mais je doit etre trop con j arrive pas a le faire fonctionner.
sinon je vais essayer de debranché le dibit metre pour voir si on peut effectivement virer les defauts je vous tiens a courant.
bon dimanche
alfistement fred

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#44:  Auteur: ornano,  Posté le: Dim Sep 07, 2008 08:42
    —
Merci gallinago pour ta réponse,

Pour le navirad j'aurais due pariée j'en est un aussi mais très différent lol
pour info j'ai un fichier qui viens de chez gpspassion.com , la version plus payante 15 euros par ans qui beaucoup beaucoup plus redoutable que le navirad......
si tu veux tester alfadiag avec ton cable il y a une version gratuite

http://www.alfadiag.net/Downlo.....agDemo.exe

C’est comme ça que j'ai fait mais la version de demo est très bridée

Pour le logiciel alfa le fameux examiner j'en ai eu un par un amis de chez alfa ,le cd originale (version 7) je ne l'ai pas encore tester faute de temps..
Ceci dit il n'apporte rien pour les 2.5 v6 car je l'ai vue plusieurs fois mais je testerais

ornano

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#45:  Auteur: gallinago,  Posté le: Lun Sep 08, 2008 20:37
    —
pas mieux pour le Scantool.exe fourni ... il est bridé également y a plein de trucs que cette version ne peut analyser !!

pour faire avancer le schemmileeblick ?.. voici des photos de mes premiers essais avec la GTA et l'ELM327 USB (pas eu le temps de passer au module Bluetooth) !

Emplacement du connecteur EOBD sur la GTA ... comme pour les copains !!)





Après installation de scantool et paramétrage du port (Com3 pour mon PC) j'ai obtenu ça :



















(pardon pour les images floues ! )

Pourtant ?.. je ne sais pas quelles données il faut analyser pour savoir pourquoi j'ai toujours le voyant airbag qui reste allumé !! Si kek1 peut me dire !... ça me fera gagner du temps ! merci !

et pis .. allez !.. une tite vidéo ..; qui n'apportera rien par rapport à celle de Didier25... mais c'est plutôt pour le bruit du GTA !! et ça défoule ! (attention : 26 Mo !!... avec un 56 Ko/s ... dur dur !!)

http://gallinago.free.fr/IMGP9573.AVI

Je vais de ce pas lire la doc des codes que didier25 nous a aimablement communiqués ... merci pour les recherches !!

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#46:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mar Sep 09, 2008 13:12
    —
Pour ton voyant d'airbag ça ne fait pas partie de l'EOBD c'est donc privatif à chaque constructeur mème si c'est par la mème prise qu'ils peuvent communiquer avec la centrale d'airbag et toutes les autres aussi.
En quoi tu trouves que ton logiciel est bridé ?
Si en face d'une ligne il y a N/A ça veut dire non applicable parcque ce capteur ou cette valeur n'éxiste pas sur ta voiture.
Si tu veux faire plus simple pour montrer tes résultats fait "ALT" + "impr écran" puis ouvre Paint et fait "édition" "coller" , enregistre l'image en JPEG pour la télécharger sur le forum.

L'interface ELM327 te permet d'accéder au calculateur moteur pour voir les paramètres et surtout connaitre les codes de pannes en mémoire qui ont fait s'allumer ton voyant.
Ca fait que ça mais c'est déja bien, une simple lecture de codes vaut 75€ chezAlfa.

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#47:  Auteur: Didier25,  Posté le: Mar Sep 09, 2008 17:11
    —
Salut Galli,

Super ça progresse ! Content que ton matos fonctionne. Je ne sais pas quelles différences il y a entre les 2 versions mais il y a en ligne la version supérieure à celle que tu utilises, la 1.14. (ne pas essayer la version 1.08 en Français, c'est du pipeau elle est british)
Je suis même étonné que tu puisses tourner avec autant d'applications ouvertes simultanément sur ton PC !

Pour ton voyant airbag allumé, scantool t'envoie quel code d'erreur ?
De toutes façon comme précisé plusieurs fois, avec ELM327, tu ne pourras pas corriger l'erreur. C'est un code "propriétaire" hors gestion moteur.
-> Examiner obligatoire ou Alfadiag ?

Pour le bruit du 6 no comment , je pleure encore le mien

Didier

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#48:  Auteur: ornano,  Posté le: Mar Sep 09, 2008 20:07
    —
Salut Galli,

pour avoir acces a l'airbag il y a un tuto:

http://www.alfanatiques.com/fo.....hlight=obd

pour ce qui est de scantool et alfadiag franchement en ayant tester les deux alfadiag est mille fois mieux pour plusieur raisons :

1-tu peux teste beaucoup de composants (actuateur, injecteurs, bonines,....)

2-alfadiag te trace en meme temp les courbes de 4 capteurs que tu veux etudier en parrallele(pour bien voir que ton debimetre est mort par exemple lol)

3-tu peux sauvegarder tes donnees sous le format exel

4-pour les erreurs dans le boitier il te sort a quoi ca correspond et pas un code a la mort moi......

pour voir ce que ca donne:

http://www.alfadiag.net/features.aspx

sinon gali j'ai remarquer que ta valeur maf (debimetre) est vachement basse au ralentit 6.75 moi j'etait a 18 avec mon veiux debiemtre et avec le tout neuf d'hier soir plus de 30??????????????????????????
est ce que c'est parcque tu roules au gaz?

A+ ornano

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#49:  Auteur: gallinago,  Posté le: Mar Sep 09, 2008 22:36
    —
merci ornano et les autres potes,

je vais voir ce que ça donne en essence car, effectivement, je tournais au GPL ... mais ... ça me surprendrait qu'il y ait une différence ... en effet le gaz arrive par injection directement au niveau des injecteurs essence... donc le débitmètre étant nettement en amont ... bien avant le papillon des gaz ... il est fort possible qu'il en ait un tit coup dans la tronche !

Ben oui !... connaitre les codes ?.. c'est bien !.. mais si tu ne connais pas les valeurs moyennes ou mini/maxi !... tu peux toujours te brosser !!

Est-ce que vous avez ça ?.. vous ? dans vos tablettes !

Je vais essayer la démo d'Alfadiag et si ça marche ... j'achèterais ce logiciel !

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#50:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 07:26
    —
salut pour alfadiag il faut pas le cable spécifique avec ?
j ai essayer la version demo et ca marche pas chez moi,mais ca viens peut etre de moi!!!!
pour les valeur moyene je cherche depuis un petit moment et j ai toujours pas trouvé(mais je despere pas)

alfistement fred

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#51:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 09:15
    —
Pour la valeur du débimètre, moi j'étais à 4 sur la copie d'écran. Je ne connais pas non plus les valeurs moyennes et mini maxi mais c'est le role de la centrale de surveiller cela et d'allumer le voyant pour te le dire, donc pas de voyant tout va bien.
Je vois pas réelement l'intérèt d'Alfadiag par rapport aux autres logiciels gratuits, n'importe lequel donne le code et l'explication de la panne. Pour les tests le calculateur les fait et tu as les résultats.
Si tu peux faire des copies d'écran d'Alfadiag ou autres programmes ça sera intéréssant.

---

#52:  Auteur: gallinago,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 14:37
    —
Alfadiag ?.. ben ! il paraît qu'il lit et vous communique les codes typiquement propriétaires des Alfas !! ... les airbags aussi .. (je suppose) et autres babioles !

en plus il lit tous les codes des autos avant 2000 !

Mais .. fonctionne-t-il avec l(ELM327 ... sans adjonction de câble ?
that is se kouetchion !!

kika essayé ?

apparement, le câble fourni EOBD via ELM délivre un signal série sur la 9 broches ... peut-être qu'en lui collant un convertisseur série/USB au Q on a un signal que le PC (avec Alfadiag) pourrait comprendre !! mais ... la aussi il me semble que pour les V6 les données sont multipliées par 2 ou 3 !! bref !.. hasardeux ! quoi !

pour les tofs ?.. c'est vrai que j'aurais pu faire des recopies d'écran ... un peu plus fastidieux qd même !Mais bon ! là ?.. ça fait "plus vrai" ... et pis y a la vidéo en plus !!

Herve1170 !.. pour le bridage ?.. dans les menus il y a 2 menus déroulants où on me dit qu'ils ne sont pas imlémentés sur la version que j'ai ! peut-être que la version 1.14 de scantool remédie à ce problème ?

---

#53:  Auteur: ornano,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:05
    —
salut les gars
pour les valeur c'est pas trop un probleme
par exemple pour la sonde lanbda la valeur est la meme sur toute les voitures
pour les debimetre il suffit de regarder la reference sur le corps et chez boch tu trouve la fenetre de fonctionnement
apres l'important c'est de regarder le comportement des differents composants suivant la solicitation

par exemple mon db me donain une valeur acceptable environ 430 mais a haute solicitation les valeurs etaits hyper instable (d'ou l'interet des courbes et des logs d'alfadiag)

sinon pour les valeur il y a une doc technique assez poitue de l'expert automobile pas la rta pour la 156 qui traine sur internet
ensuit il existe un soft qui regroupe toutes les donnees de toutes les marques (soft professionel) autodata, elle traine aussi sur le net

A+ ornano

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#54:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:17
    —
pour auto data j a i trouvé ca mais j ai pas essayé
http://www.search-torrent.com/.....p?id=93233


alfistement fred

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#55:  Auteur: ornano,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:29
    —
moi j'ai la version 2004 j'ai essyer les plus recentes mais le cr... ne fonctionnais pas
A+ ornano

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#56:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:41
    —
tu peu la mettre online?

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#57:  Auteur: ornano,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:55
    —
c'est pas super legal
a+ ornano

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#58:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 18:58
    —
tant pis j essaye avec le mulet

alfistement fred

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#59:  Auteur: herve77100,  Posté le: Mer Sep 10, 2008 19:51
    —
Pour Gallinago, effectivement il manque les tests et les freeze sur scantool, télécharge easyobd2 c'est gratuit et complet. http://www.easyobdii.com/index.....mp;catId=3

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#60:  Auteur: gallinago,  Posté le: Jeu Sep 11, 2008 10:48
    —
ben ! .. je me suis inscrit !.. ils m'ont dit merci !.. mais ... impossible de télécharger le soft gratuit .. comment fais-tu ?

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#61:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Jeu Sep 11, 2008 11:30
    —
il faut faire comme si tu l acheté et aprés tu le telecharge

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#62:  Auteur: gallinago,  Posté le: Jeu Sep 11, 2008 16:37
    —
Oki Vu !... merki !!

D'ailleurs je viens de faire un petit test sur mon mulet 2.5V6 de 2000 !... et ben ?.. pas très encourageant :

sous scantool.net le port com8 est bien reconnu mais l'initialisation prend un temps fou ... je n'ai pas eu la patience d'attendre.



sous EOBD2 ... la communication s'arrête à l'image que voici




Bref ! ça ne veut pas aller plus loin !

Quant à Alfadiag démo ?.. ben !... il me demande un code d'accès (non sans avoir tenté de dialoguer avec le véhicule)... y a de l'espoir .. donc !

---

#63:  Auteur: ornano,  Posté le: Ven Sep 12, 2008 16:43
    —
Salut pour eobd2 c'est normal car la 2.5 v6 est en obd et non eobd comme la superbe gta (grrrrrrrrr)

Pour alfadiag en demo je n'ai pas vue de code mais au démarrage il faut que tu choisisses l'ecu pour la 2.5 c'est la motronic 2.1 et pour la gta le 3.1
Voila
A+ ornano
ps pour info je viens de récupérer esi tronic de chez boch y a du test dans l'air...

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#64:  Auteur: herve77100,  Posté le: Ven Sep 12, 2008 19:08
    —
Ta 2.5 n'est pas à la norme EOBD, c'est donc normal que des programmes EOBD tel que Scantool ou Easyobd2 n'arrive pas à communiquer avec ta voiture.
Avant la norme chaque constructeur faisait ce qu'il voulait et c'est pourquoi il faut du matériel et des programmes spécifiques à chaque véhicule.
EOBD c'est la version Européenne de l'OBD qui est américain.

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#65:  Auteur: gallinago,  Posté le: Lun Sep 15, 2008 12:50
    —
"Scantool ou Easyobd2 n'arrive pas à communiquer avec ta voiture."

Ben vi ! mais quel soft faut-il utiliser ?.. alors ??...

KWP200 ?? ... ça marche avec l'ELM327 ?... ça ?
herve77100 ??? tu fais le test avec koi comme soft ?.. toi ??? avec l'elm327 ?


ptaing !...
j'ai fait galoper la Mule pendant tout le WE !... je vais bien arriver à trouver ce qu'il faut comme soft ... Bon !... Y en a un max (flasheurs, Vag, etc ...) !... va falloir trier mais ... qd même !!...
j'ai même choppé un truc zarbi dans un des dossiers programmes (Fiat Alfa !) !!... vraiment dégueulasse !!... Y en a des !.. j'vous jure !!

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#66:  Auteur: kciroy,  Posté le: Mar Nov 11, 2008 12:18
    —
Bonjours,
Peut-on faire une reprogrammation avec ce type de matériel?

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#67:  Auteur: gallinago,  Posté le: Jeu Nov 13, 2008 23:26
    —
ben ! pour l'instant je n'en suis pas là ! je pense que la seule chose qu'on puisse faire c'est de diagnostiquer !... c tout ! C'est déjà pas si mal !

Peut-être qu'on peut remettre les compteurs à zéro !... sans plus !!

Mais ?.. certes pas programmer le chip pour gagner 35 Ch... pour ça ?... ilfaut un "flasheur" et là ?... c'est une autre histoire !!

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#68:  Auteur: Jose60,  Posté le: Jeu Nov 13, 2008 23:43
    —
perso, j'ai proscan... tres complet.

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#69:  Auteur: gallinago,  Posté le: Dim Nov 23, 2008 10:44
    —

Alfajac a écrit:

perso, j'ai proscan... tres complet.

...et ??? ... tu peux programmer ton ECU comme tu veux ??

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#70:  Auteur: tyler92,  Posté le: Jeu Nov 27, 2008 14:46
    —
hello
il y a des ELM V1.3 sur Ebay.
Ca change quelquechose ??

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#71:  Auteur: herve77100,  Posté le: Ven Nov 28, 2008 09:34
    —
C'est le désign qui change et il n'y a plus de voyant, c'est ce que j'ai, regarde la première page du topic.

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#72:  Auteur: scylla,  Posté le: Ven Déc 12, 2008 13:37
    —
bonjour a tous,
est ce que quelqu'un sait si on peut lire le code de la clef sur alfadiag, ou le reincerer en cas de perte du code ?

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#73:  Auteur: Rom1,  Posté le: Ven Déc 12, 2008 13:43
    —
Je n'arrive plus à trouver d'interface ELM327 sur ebay, ou alors le peu que je trouve, c'est du 90€. Jusqu'à il y a deux semaines, on en voyait partout à pour une vingtaine d'euros à Hong Kong, et là, depuis le début de la semaine, plus rien... Vous auriez des liens ou infos ? Je me serais bien fait ce petit cadeau pour nowel...

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#74:  Auteur: tyler92,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 10:07
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heu perso, j'ai recu hier le miens 18 euros livré...je vais jeter un coup d'oeil sur la baie.

Edit : putaiin t'as l'impression qu'il y a eu un razia de la police chinoise !!

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#75:  Auteur: Rom1,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 10:13
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Ben oui, c'est ce que je me dis aussi...

Est-ce qu'un cable OBDII tel que celui-ci me permettrait de faire un diag de ma voiture avec les mêmes softs que pour l'elm ?

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#76: ecu Auteur: anubis,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 11:29
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pour le v6 le mieux pour la 156 c est le kwp2000

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#77:  Auteur: Rom1,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 11:41
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Le KWP2000, c'est pour reprogrammer l'écu, non ? Ça permet également de faire un simple diag ?

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#78:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 13:07
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Non Rom1, le "USB OBD2 OBD-II VAG KKL Cable for 409.1" n'est pas compatible. J'en ai un a la maison et il ne fonctionne pas sur le JTD (il fonctionne super bien sur le TDI).

J'ai tester un ELM327 sur le JTD, c'est mieux mais pas top car pas compatible avec mon 136 ch de 2000.

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#79:  Auteur: Rom1,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 14:51
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M...e
Qu'est-ce qui pourrait fonctionner d'autre qu'un ELM 327 sur un jtd ?
Mon JTD de 2003 a une interface OBDII (edc15)

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#80:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 21:50
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Valise FACOM

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#81:  Auteur: herve77100,  Posté le: Sam Déc 13, 2008 23:15
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Le protocole d'échange de donnée est bien le KWP2000 , sur la 166 v6 au moins,mais tous les lecteurs EOBD et les interfaces ELM327 sont multiprotocoles et essayent donc chaque protocole jusqu'à trouver le bon.
Sur n'importe quelle voiture EOBD tous les lecteurs EOBD et interfaces ELM327 fonctionnent.
Pour les voitures avant la norme EOBD il n'y a rien de standart.

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#82:  Auteur: Rom1,  Posté le: Dim Déc 14, 2008 11:49
    —
Donc un KWP2000 ou un Galetto fonctionnerait ?

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#83:  Auteur: Rom1,  Posté le: Lun Déc 15, 2008 11:20
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les amis

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#84:  Auteur: herve77100,  Posté le: Lun Déc 15, 2008 13:11
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Je sais pas, je connais pas.

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#85:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Lun Déc 15, 2008 22:30
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Pas mieux ; je ne connaisais pas le galetto

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#86:  Auteur: Rom1,  Posté le: Mar Déc 16, 2008 10:28
    —
En fait, le Galetto, c'est comme le KWP2000, mais il prend en charge beaucoup pus de véhicules par rapport à leur protocole de connexion, puisqu'il est compatible EDC15C5 à C7 et EDC16.

Si certains connaissent le KWP2000 : Est-il possible de s'en servir comme interface de connexion entre l'OBD et un PC pour faire un diag, ou est-t- ce uniquement fait pour échanger des données avec l'ECU pour une repro par exemple... ?

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#87:  Auteur: Rom1,  Posté le: Dim Jan 25, 2009 12:49
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Ok, j'ai acheté un ELM327 pour 24 dollars à HongKong, soit moins de 21 €. Je l'ai reçu lundi dernier. Essayé rapidement aujourd'hui entre deux averses : Il fonctionne parfaitement. Aucun défaut relevé sur ma voiure Par ProScan.

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#88:  Auteur: codeboxer,  Posté le: Dim Jan 25, 2009 14:17
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comme quoi tout s arrange
alfistement fred

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#89:  Auteur: Dolphin,  Posté le: Mer Fév 25, 2009 08:41
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pour ma part j'ai acheté 2 cables celui elm qui fonctionne tres bien avec proscan , pcmscan etc ...
mais j'ai egalement acheté le cable concu pour alfadiag le vag-com

qui fonctionne pour les VW egalement ca tombe bien pour ma golf plus

j'ai essayé le soft special VW tout est nickel acces a plein de fonctions de la voiture etc ...

mais le pourquoi de mon post : qlq1 aurait il alfadiag autre version que la demo sur le site car la je ne sais pas bien me rendre compte si ce programme correspond a mes attentes car les seules fonctions accessibles sont connection regime moteur et temperature liquide refroidissement

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#90:  Auteur: Rom1,  Posté le: Mer Fév 25, 2009 09:20
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Mmmm... Pas très correct cette demande...

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#91:  Auteur: papa pingouin,  Posté le: Mer Fév 25, 2009 14:04
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Le galletto et le KWP2000 sont uniquement pour faire de la reprog.

Les cable de diagnostique, il y en a plusieur, et comme dit plus haut un elm327 marche trés bien, vous pouvez même l'utiliser pour faire des relever de puissance.

pour info, le galletto fonctionne tres bien sur les aflas, 156 jtd, jtdm, 147 jtd, jtdm, gt jtdm, 166 jtd !
Bref marche bien, sur les essence sa depand, mais en generale oui soit en normal soit en boot mode.

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#92:  Auteur: kciroy,  Posté le: Mer Juil 08, 2009 16:26
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mon elm327 ne fonctionne pas avec alfadiag mais fonctionne avec tous les autre logiciel. Je recherche accès à ma centrale airbag, pouvez-vous m'aider? MERCI

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#93:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Mer Juil 08, 2009 16:38
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Tu n' y auras pas accès avec l'elm327.

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#94:  Auteur: kciroy,  Posté le: Mer Juil 08, 2009 18:04
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Comment puis-je avoir accès à la centrale?

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#95:  Auteur: Rom1,  Posté le: Mer Juil 08, 2009 20:07
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Et bien si on part du principe qu'un ELM 327 ne sait dialoguer qu'avec le calculateur d'injection, et que l'airbag possède son propre calculateur, il n' y a aucune chance que tu puisses accéder à la centrale airbag.

Le connecteur de diag airbag se trouve sous la boite à gant. C'est une prise spécifique à trois broche je crois. Je n'ai pas de photo

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#96:  Auteur: kciroy,  Posté le: Ven Juil 10, 2009 14:59
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Peut-on y avoir accès avec un autre matériel que elm?

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#97:  Auteur: fred.bzh,  Posté le: Ven Juil 10, 2009 15:47
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Valise de diag Facom, examiner c'est les seul que je connaisse qui marche.

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#98:  Auteur: Noir,  Posté le: Jeu Oct 22, 2009 10:55
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Je pose ma question ici aussi,
peux t'on avec le elm327 reset l'ODB sur une 159 de maintenance suite a une vidange par exemple ?

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#99:  Auteur: papa pingouin,  Posté le: Jeu Oct 22, 2009 12:01
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pour moi non, la 159 ne fonctionne pas non plus avec alfadiag ou autre, car on utilise un bus de communication CAN, faut un cabler specifique (HEX+CAN) pour pouvoir faire des chose.
Avec un elm327, tu doit peut etre pouvoir de connecter, voir tes code d'erreur et quelque capteur, c'est tout.

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#100:  Auteur: Didier25,  Posté le: Jeu Oct 22, 2009 12:43
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Je confirme : l'ELM ne permet que de communiquer avec l'ECU au niveau des codes normalisés EODB mais non des codes ou gestion des données spécifiques constructeur (autres contacts sur la prise EOBD).
Par conséquent, tout est possible sur codes concernant le moteur mais rien d'autre. Le reset maintenance est une gestion spécifique Alfa comme par ex. les centrales de feux, d'airbags ou interfaces utilisateur comme l'afficheur du compteur etc.
Un bon bidouilleur en informatique arriverait certainement à repiquer et modifier les infos en utilisant les pins ad oc de la prise EOBD...
Une modif. intéressante par ex., l'ajout sur l'afficheur du rapport engagé, à la façon de la version à boite auto...

Un jour peut être...
Didier

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