Si l'Alfa 159SW connaît une belle carrière pour le moment, elle a fort à faire face à la concurrence des autres marques dans son secteur. Entre Audi A4, Peugeot 407SW ou encore Passat, la familiale d'Alfa affiche ses qualités de routière et son deisgn très réussi. La qualité des finitions a elle aussi été revue à la hausse, et notre marque fétiche n'est plus pointée du doigt dans ce secteur. Mais est-ce suffisant dans un segment très concurrentiel ? Alfanatiques vous invite à découvrir ce duel entre l'une des voitures les plus vendues en France et sa contrepartie italienne...

A noter : la 159SW testée était une 2.4 200ch en finition Selective, avec à peu près tout et n'importe quoi dessus, la 407SW était une 2.2 170ch bi-turbo, finition Sport Pack. Les deux avec de belles chaussettes de 17" qui font joli mais ne servent à rien.

J'ai ajouté quelques réflexions par rapport aux autres motorisations que j'ai pu essayer : le 1.9 150ch chez Alfa et le 2.0HDi 136ch chez Peugeot.

1 - Le design

A tout Seigneur tout honneur, et même si la version break de la 407 est à mon sens plus réussie que sa version berline, elle ne lutte pas bien longtemps face à la 159SW. Plus racée, plus... féline (sisi ! :lol:), plus intimidante, la 159 remporte ce point assez haut la main pour moi. A noter tout de même que les barres de toit du break 407 lui confèrent une lourdeur plus marquée que ce que j'aurais pensé. Mais que ce soit de profil, de trois quart, de face ou d'arrière, rien à dire, la 159 est belle ! Une vraie réussite !

2 - Confort à bord et finition

Deux marques, et deux idées quasi-opposée de la voiture. Autant l'Alfa se veut exclusive -et exclusivement tournée vers son conducteur-, autant la Peugeot s'affirme comme une vraie familiale avec un habitacle beaucoup plus ouvert, que ce soit entre passager et conducteur, ou entre places arrières et avant. La finition est, je trouve, de bonne facture des deux côtés, même si la planche de bord et la console centrale de la 407 sont plus fades que leurs homologues Alfa. Les ajustements sont très propres des deux côtés, les matériaux en nette progression par rapport à la gamme précédente. Match nul concernant la finition. Pour l'ambiance, à vous de choisir, personnellement je préfère l'agressivité de la 159, mais mes parents, plus âgés et plus "pépères" ont aimé la 407.

Non-match au niveau du confort ! L'Alfa a beau avoir une très belle sellerie cuir, elle le fait payer très cher... mais pas en €uros, en inconfort ! Le rembourrage des sièges, horriblement compact, nous a donné l'impression des anciens sièges en bois des trains d'autrefois, ou d'un simple... banc en pierre ; là où la 407, avec sa sellerie mi-tissu mi-cuir, très réussie (beaucoup plus que dans la Laguna II par exemple), donne dans le confort feutré : accroche moelleuse et bon maintien, support ferme et confortable. Sans combat, l'Alfa cède et m'aura sérieusement déçu sur le coup.

3 - Châssis et tenue de route, confort routier

Pas grand'chose à dire de ce côté, pour la simple et bonne raison que les deux m'ont parus (eh oui, c'est court un essai, je ne me vois pas asséner de grandes vérités sur la tenue de route...) excellents. Sur route bosselée, l'Alfa s'est révélée très à l'aise, et lors d'une succession de petits virages, m'a donné l'impression de pouvoir rentrer en courbe à plus haute vitesse que la 407. Cependant, j'aurais aimé pouvoir me faire une idée sur route mouillée, mais il ne pleuvait pas en Normandie ce jour-là...

En tout cas, les deux sont très à l'aise. Au niveau du confort, ma foi, je ne vais pas reprendre ce que je viens de dire sur les sièges, mais il est vrai que cela n'a pas joué en faveur de l'Alfa. Les suspensions, par contre ? Euh, très honnêtement, match nul, cela a même étonné un Peugeotiste convaincu :D, qui a avoué qu'il pensait que la 159 "porterait beaucoup plus dur". Eh bien non ! Au niveau acoustique, le moteur se fait nettement plus discret dans la 407, les bruits aérodynamiques aussi.

4 - *vroum*, motorisation !

De loin, on pourrait croire que le match est déséquilibré entre le 2.4 200ch Alfa, et le 2.2 170ch Peugeot, surtout connaissant la réputation des deux marques concernant leurs JTD et HDi. J'ai même failli plus comparer avec le 1.9 150ch... mais ma foi, le 200 étant dispo en essai...

Alors, qu'est ce que ça a donné ? Aux trente chevaux de plus de l'Alfa, le Lion répond avec un bi-turbo aux oignons, disponible dès 1500 tours et jusqu'au-delà de 3500, bluffant ! Oui, parfaitement, vous avez bien entendu, je trouve cet HDi bluffant ! Une superbe mécanique dont je ne connais pas les détails techniques -que de toute manière je ne comprendrais pas- mais qui avoine sec dès que le besoin s'en fait sentir. Attention ! Je ne dis pas là que la 407SW 2.2 va vous fumer sur piste, à vrai dire, je m'en fous totalement... je précise juste que dans une utilisation de tous les jours -accélération, reprise, dépassement subit "parce que le gros con devant, là, il me gonfle"-, ce moteur est exquis ! Le 2.4, un peu beaucoup creux, a du mal a faire valoir ses arguments malgré une montée dans les tours plus importante.

A mon sens : 2.0Hdi136 < 1.9JTD150 mais 2.4JTD200 < 2.2HDi170... (pas taper)


5 - Place à bord, ergonomie, chargement

Bah voui, ce ne sont pas des "fourgons à bestiaux" pour rien, donc nous allons jeter un oeil au chargement, que ce soit d'objets ou de passagers. La console centrale proéminentes de la 159, et sa planche de bord très profonde enveloppe les passages avant : il y a moins d'espace que dans la 407, même si aux pieds, c'est identique. Je m'explique : l'espace intérieur, le volume hors garnitures doit sensiblement être le même, mais le tableau de bord de l'Alfa est plus gros que celui de la Peugeot. Résultat, on a l'impression d'une place plus étriquée. A l'arrière, j'ai été agréablement surpris avec mes 1.85m, dans la 159SW. Impeccable, je n'ai pas eu à me mettre à moitié en travers pour m'asseoir... indubitablement un très bon point !

Les rangements à bord de l'Alfa ? Hein ? Quoi ? Quels rangements ? Ah non, désolé, ça n'a visiblement pas été prévu... ou alors pour poser un paquet de cigarettes, deux crayons et un CD dans la micro boîte à gants (réfrigérée, comme c'est la mode). La 407 offre un peu plus de volume, mais bon... c'est anecdotique. Ce qui ne l'est pas, par contre, c'est le coffre ! Pour les deux, les sièges sont rabattables, et l'on arrive à un volume tout à fait honorable. Malheureusement, les ingénieurs d'Alfa ont encore frappé, avec un oubli impardonnable : le seuil de chargement est toujours aussi haut qu'avant ! Ce qui veut dire que pour y faire rentrer la machine à laver de mémé, c'est mort de chez mort, à moins de souffler comme une brute, et encore, si l'ouverture (encore biscornue, 156SW-style) vous le permet. La 407, quant a elle, propose un hayon ouvert jusqu'au niveau du pare-chocs, et une plateforme de chargement qui pour une fois porte bien son nom : elle est... plane, contrairement à l'Alfa ! Par ailleurs, la lunette arrière peut aussi s'ouvrir, indépendamment du hayon : une très bonne idée quand on a juste un malheureux sac de courses à poser et qu'on a déjà chargé une partie du coffre.

6 - Conclusion

Mes impressions sont mitigées : si vous cherchez une voiture pratique (là je sens que certains vont me dire : "Prends la Logan break dans ce cas !"), avec une excellente motorisation, et un certain style, aucune hésitation, la 407SW 2.2 bi-turbo est à mon sens le meilleur choix. Elle allie l'aspect pratique et confortable de la 407SW à un moteur brillant, qui ne trouve pas son équivalent chez Alfa.

Par contre, si on pardonne ses erreurs d'ergonomie à la 159, ou simplement si l'on souhaite une voiture un peu plus personnelle et moins passe-partout, sans vouloir supporter le coût -à l'achat et à l'entretien -d'une motorisation puissante, la 159SW 1.9 150 me semble un bon choix face à la 407SW en 2.0HDi 136.

La 159SW 2.4 m'a laissé dubitatif : je ne lui ai pas trouvé d'arguments convainquants par rapport à sa petite soeur en 1.9 150, ni face à un 2.2 170 plus "vivant"... en tout cas, ce n'est certainement pas un moteur que je conseillerais, tout comme le 2.0 136 chez Peugeot, anémique, pas marrant pour deux sous et finalement assez juste pour le poids de la 407SW.

7 - En bref, les chiffres

Dimensions et volumes :

Longueur (159SW/407SW) : 4.66/4.68m
Largeur : 1.82m/1,81m
Hauteur : 1.41m/1.44m (1.48 avec les barres)
Coffre : 455l/448l
Coffre (b. rab) : 1235l/1365l

Motorisations :

Alfa - 1.9JTD 150 / 9cv - 6.2l moy.
Alfa - 2.4JTD 200 / 12cv - 7.3l moy.
Peugeot - 2.0HDi 136 / 8cv - 6.8l moy.
Peugeot - 2.2HDi 170 / 10cv - 7.0l moy.