Bon, je commence ici une série de tutos sur l'entretien du 2.4 en version 175.

Comme l'a fait à son époque blitz (et d'autres après lui) sur le 136, je suis la lignée des tutos "qui tue la mort". Ils m'ont bien aidé, à moi de rendre la pareille.

A suivre bien sûr :

• le changement du filtre à gasoil,
• le nettoyage du débimètre et le changement du filtre à air,
• le nettoyage de l'EGR.

Place a la mécanique !

Premier truc con, trouver un local (ou garage parce que là, ça caille) et ensuite lever la belle avec la bonne attache.

On enlève le carter de protection : clé TORX de 20/25 (je crois) et clé de 10. En option, il est nécessaire d'avoir un jeu de clés allen pour ce foutu carter de m****e...

Le filtre à huile est en bas à gauche.

CARTER OK, VOITURE EN L'AIR, on ouvre le capot pour apporter un peu de lumière.

Pour la vidange, rien de neuf, clé allen de 8, moteur chaud à très chaud pour dévisser l'écrou et surtout un bac pour récupérer les 5 litres d'huile.

Ne pas hésiter à ouvrir un peu le bouchon d'introduction d'huile en haut pour accélérer la descente de la vieille huile.

Bon là, on a pas mal rigolé, maintenant c'est le filtre a huile. Sur le 2.4 JTD 136, on peut considérer qu'il y avait de la place. SI SI, je déconne pas. Le 175 ben....