Il faut virer le carter supérieur, 3 vis à coups de clé de 10 à cliquet ou à pipe.

On commence par démonter un pare-chaleur de turbo à coups de clé de 10 pour avoir un peu plus de place. Sinon on y passe pas une main.

Le filtre :

Le pare chaleur démonté:

On essaie comme on peut de dévisser le filtre avec une clé à sangle. Il m'a fallu une heure complète (et une bière ) pour chopper cette m***e... C'était un filtre cours, put***... c'est raide à chopper.

Bon, on est content, on a enlevé le filtre ! Il y a de l'huile absolument partout. Ben oui, ça coule.

SUR LES TDI, QUEL BONHEUR C'EST UN SYSTEME DE CARTOUCHE, MAIS BON... on est pas pour comparer.

L'huile a fini de couler, on remet le bouchon avec un nouveau joint. Classique quoi.

On remet en place le filtre à huile. Et on serre comme on peut à la main et on met le paquet pour serrer avec la clé à sangle. On ne remet pas en place la protection au niveau du turbo, car on ne sait jamais (mais moi je sais !!!) il peut y avoir des fuites.

On remet de l'huile, on démarre, on rajoute de l'huile, on roule un peu, on rajoute de l'huile et on contrôle qu'il n' y pas de fuite au niveau du filtre à huile.

Pour ma part, je m'y suis repris à trois fois pour stopper les fuites, bref....

Quand c'est OK, on remet le cache moteur inférieur et supérieur ainsi que le carter alu autour du turbo.