[164] Changer l'afficheur LCD

Écrit par Didier25

Mercredi, 29 Octobre 2008 21:43

Des problèmes d'afficheur sur votre 164, tout problème a une solution...

Malheureusement, tôt ou tard l'afficheur de clim LCD de la 164 Type Super va rendre l'âme progressivement.
La solution la plus simple et aussi la plus onéreuse est de changer le boitier complet (source aussi d'autres ennuis électriques d'ailleurs) via votre concession la plus proche. Ce qui ne solutionnera le problème que ponctuellement puisqu'un jour ou l'autre... le même problème réapparaitra !

Je vais vous expliquer une façon de procéder pour ramener à la vie l'affichage de l'horloge et autres indications luminescentes.
Autant prévenir tout de suite, la manoeuvre n'a rien d'une promenade de santé, je dirai même plus, les nerfs sont mis à rude épreuve et votre délicat travail risque vite d'être ruiné par excès d'adrénaline mal canalisée. C'est dit !

Il vous faudra aussi un minimum d'outillage type scalpel, brucelle, loupe, tournevis divers, planchette, clous et vis etc.
De quoi souder à l'étain type micro fer, de la colle conductrice que vous pourrez trouver chez Conrad électronic par exemple, brumisateur et aspros codéïnés (!)

L'objet de vos soucis est en fait la nappe de connection entre le circuit imprimé de commande et l'afficheur lui-même. Ce petit monde est enfermé dans le boitier de clim. qu'il faut donc extraire totalement.
Voici le boitier vue de devant et de derrière.

Pour extraire le boitier, il faut malheureusement soulever le bloc complet des compteurs.
Il faudra donc enlever délicatement les deux petites garnitures en plastique à droite et à gauche sous le bloc compteur pour accéder aux vis de fixation de celui-ci. Une autre fixation est accessible après ouverture de la boite à fusibles.
Enlever également les caches droit et gauche de chaque côté du bloc de clim. Le droit est clipsé et le gauche fixé par 2 vis latérales. Sous le gauche, enlever les 2 vis de fixation du bloc clim. C'est la fixation haute qui impose de décaler les compteurs.
Dégager les deux connecteurs arrières (Photo 002 ci-dessus) en déclipsant + basculement.
Vous voilà avec le bloc dans les mains ! Sacher que le véhicule est capable de rouler dans ces conditions.

Maintenant, il faut y aller gentiment, l'intérieur de la bête est assez fragile...
Enlever les vis de fixation à l'arrière du bloc clim., entrebailler les 2 parties et dégager le connecteur en faisant levier sur celui-ci près des deux petits verrous en plastique que vous devez pincer pour aider au dégagement (flèches jaunes).

Vous pouvez désormais ouvrir les 2 parties à l'horizontal et admirer la fameuse nappe !
Dégager maintenant le circuit imprimé relié à la nappe par extraction comme pour le connecteur précédent mais ici, il y a 5 petits verrous (flèches).

Vous devriez vous retrouver dans cette situation :

Pose bière ou autre occupation décontractante !

Déclipser le cache avant :

...le cache arrière blanc :

Positionner sur une planchette de montage les deux parties.
Fixer le circuit imprimé par vis à travers les trous disponibles et positionner l'afficheur en verre à l'aide de clous sur les bords extérieurs, de façon à ce que la nappe soit à peu près tendue.

Décoller à présent la nappe du côté du circuit imprimé doucement.
Décoller ensuite très délicatement la nappe du côté de l'afficheur, du centre vers le bord extérieur, en surveillant que les pistes sérigraphiées ne s'arrachent pas. Si tel est le cas, dommage !

Nettoyez maintenant les pistes côté verre avec du produit à vitre sans insister et côté circuit à l'acétone plus petit coup de papier de verre.
Protéger des poussières votre boulot pendant la fabrication des connections.

Vous allez maintenant vous fabriquer les connections circuit-afficheur à l'aide de nappe informatique. Je ne me rappelle plus le type mais c'est la nappe très fine avec un pas très petit entre les connections. Seule celle-ci convient. L'autre est beaucoup trop grosse et trop rigide. Couper des longueurs correspondantes à la largeur de la nappe originale (que vous n'aurez pas "encore" jeté par rage).

Réaliser maintenant des ensembles entre 7 et 11 brins correspondants au nombre de connections sur le circuit (voir photos suivantes). Certaines zones n'ont pas de connection électrique, il est donc inutile de relier les pistes. Cette opération est longue et fastidieuse pour conserver des ensembles géométriques et bien dénudés de chaque côté. Avec une loupe, c'est plus facile Wink

Reprenez votre splendide montage sans la partie afficheur. Souder désormais les ensembles de 7 à 11 brins selon la photo suivante. Le nombre inscrit correspond au nombre de brins. Facile, non ? Ne pas faire d'apport d'étain pour la soudure. L'étamage léger préalable des brins suffit. Les nerveux, faire une pause entre chaque ensemble de brins ! Mais ni vin blanc, ni clope, juste du sirop et du yoga...

Bien s'assurer qu'aucun court circuit entre brins n'est présent après soudure. Limer entre chaque brin est une précaution. Je sais, il faut une toute petite lime ! Mais un outil bien tranchant fera sans doute l'affaire.
Cela devrait donner ça :

Et le plus marrant reste à faire !

Présentez l'afficheur délicatement à sa place, sous les brins en position. Protégez le côté de l'afficheur visible avec du scotch des futures coulures de colles et maintenez le bien plaqué. J'utilise des petits serre-joint de modéliste. A l'aide d'une brucelle, rectifier ensuite les positions des contacts des brins de façon à être parfaitement aligné et en appui sur les contacts de l'afficheur. Chaud !
Maintenant, à l'aide d'une épingle déposez avec moulte précautions et néanmoins beaucoup de parcimonie (!), en apnée S.V.P., la colle le long des connections. Par capilarité, elle devrait faire la liaison et le futur contact...

Après séchage complet de la colle, comme du côté du circuit, limer entre les pistes jusqu'au verre (j'ose dire délicatement ?) de façon à prévenir tout court-circuit.
Pour finir, appliquer de la colle neutre (isolante donc) type araldite sur les connections côté circuit et côté afficheur afin de protéger et maintenir efficacement votre beau boulot. Voilà le résultat que vous devriez avoir recto-verso:

Super, il vous reste à remonter la chose dans son contenant (attention, la nappe est plus rigide que celle d'origine) et sur l'auto ensuite.
Si tout à été fait dans les règles du bricolage averti, vous devriez retrouver des informations lisibles...
...et le sourire Smile )

Bon courage et bonne chance (il en faut un peu car cela reste du bidouillage d'amateur. Amateur optimiste et volontaire certes, mais amateur !)
Didier